日本媒体真是离了各大谱，竟然在中国外交部的记者会上提问：“受中国稀土出口管制措施影响，日本汽车制造商铃木因零部件采购延误，已暂停在日本生产其主要小型车。请问中方对此有何评论？”
2025年6月5日，北京外交部记者会上，日本NHK记者直接开炮，问了个让全场屏息的问题：“中国稀土出口管制搞得日本铃木汽车零部件拿不到，主要小型车生产线都停了，中方咋看？”这问题听着是来“兴师问罪”的，可背后的事儿没那么简单。 稀土这玩意儿，号称现代工业的“维生素”，不是因为它多稀罕，而是它真离不开。汽车发动机、变速箱里的高强度合金，哪样不得靠稀土提炼？ 中国是全球稀土老大，供应量占了大头，政策稍微一动，国际产业链就得抖三抖。2025年，中国政府说要管严点儿，所有进口稀土的企业得接受溯源检查。理由？国家安全和环保呗。这听着挺正儿八经，可落到日本头上，就成了“灾难”。 铃木汽车，一家日本老牌车企，小型车生产线直接停摆。没零部件，机器不转，工人傻眼，高管急得满头汗。短期内找替代供应商？难！ 稀土开采和加工的技术门槛高得吓人，不是说换就换的。日本政府急了，赶紧通过外交渠道找中国“说理”，企业也忙着往澳大利亚砸钱，想搞点新货源。可这哪是几天能搞定的？ 日本记者这问题问得可不单纯，摆明了想让中国背锅。意思好像是：“你们管制稀土，害得我们铃木停产，你得负责！”这态度有点儿站着说话不腰疼。 中国稀土出口管制又不是针对日本，是全球政策，咋就成了日本的“专属灾难”？再说了，铃木停产是供应链没抗住压力，跟中国政策有关系，但也不能全赖中国吧？ 结果，林剑的回答直接把这刺儿给怼回去了。他说得很明白：中国管制稀土是为了国家安全和环保，符合国际法和世贸规则，没啥毛病。 接着 然后话锋一转，把矛头指向美国——“要说供应链乱套，还得从美国那场关税战说起，还有某些国家稀土贸易不规范。”这招太妙了，既保住了中国的立场，还顺手把锅甩给了美国和那些“中间商”。 林剑这话不是随便说的。美国2018年挑起的关税战，把全球贸易搅得一团糟，中国稀土也被卷进去。后来还发现，韩国有些企业从中国买了稀土，转手卖给美国，钻空子赚差价。 中国一看这不行，得管管了。于是就有了溯源检查这招，确保稀土不被乱用。这政策一出，日本受了影响没错，但根儿上还是美国关税战和韩国倒卖惹的祸。林剑这么一说，日本记者的“责问”瞬间就站不住脚了。 日本政府赶紧找中国谈，外相岩屋毅在东盟会议上跟王毅聊了几句，希望中国能快点批稀土出口。王毅态度很清楚：合作没问题，但得平等互利，还得尊重彼此。 这话听着大气，也给中日关系留了余地。企业层面，日本开始找新路子，加大对澳大利亚稀土项目的投资，想摆脱对中国稀土的依赖。不过这得花时间，短期内还是得捏着鼻子跟中国好好沟通。 中国这边也不是铁板一块。 坚持原则的同时，也稍微松了松手，调整了政策。没过几个月，铃木生产线又转起来了，日本松了口气，中国也没吃亏。这事儿算暂时消停了，但留下的坑还挺多。 稀土这波风波，把全球供应链的软肋暴露得一清二楚。中国一收紧，日本就扛不住，这说明啥？很多国家的产业链太依赖单一来源了。 一旦上游出点事儿，下游就得抓瞎。铃木停产只是个例子，别的国家、别的行业呢？这问题不解决，以后还得乱。 日本指责中国，可林剑一翻账本，美国和韩国也跑不了。这说明啥？国际贸易不是你好我好大家好，背后全是算计。稀土这东西，战略价值太高，谁都想多抓一把，谁也不想被卡脖子。 稀土的重要性，这回算是彻底摆上台面了。工业要靠它，军事也离不了。哪个国家能掌控稀土，谁就多张牌。中国是稀土大国，这优势不能随便丢，但咋用好这张牌，还得动脑子。 中国这回的态度很明确：原则不丢，但也不死磕。管制稀土是为了安全和环保，这没毛病；调整政策缓解市场压力，也挺人性化。 这事儿平息了，但问题没完。全球供应链还得补短板，别老指望一个国家扛大头。稀土贸易的规则也得更公平，不能让少数国家钻空子。 中国这边，稀土这张牌还得继续打好，既保住自己利益，也得让全球经济稳住。毕竟全球化这趟车，谁也下不来。
