BIW铝型材电池包防护
借用汪的图
展开讲这个门槛梁
自从有了电池，门槛梁的侧碰保护就没法离开铝型材了（当然也有少数美国车在研究用钢材替代）
铝型材在门槛梁的用法，有两种，就是图1图2
图1的用法，是把铝型材当作一个门槛梁里面的加强件，
这种做法最简单，可以直接用螺栓拧紧，用钢支架
最合适那些传统油车大厂这些老势力，因为不用投资冷连接设备，比如FDS/SPR这些昂贵的钢铝混合连接设备，所以你看到的很多电车，只要是原来做油车的，都几乎无例外用这种，因为简单，功能肯定就没那么多
这种结构就是单纯的电池包侧防护，对车身刚度是几乎无帮助的，也不能参与小面积偏置正面对碰，有的车甚至只在规定柱碰和侧碰位置用短短一节；
图2，就是另一种革命性做法
把整个巨大的铝型材当作门槛梁，而不是门槛梁里面的加强件
做法就比较复杂了，需要各种复杂的冷连接设备，也就是必须有钢铝混合结构的设备和产线，才能这样做；
以蔚来为代表的新势力，一上来就是按的钢铝混合结构的产线设计，当然就不会用第一种，小米、小鹏、等这些纯电，都是这种做法，还有理想的纯电系列，以及传统油车厂里的高端品牌，如极氪、阿维塔等，这也是中国制造整个供应链体系的进步体现
正因为复杂，所以功能也更多
它不仅完成了电池的侧碰保护，还提高了车身刚度，而且，还能参与车辆的小面积偏置碰撞，成为A柱保护的一个组成部分
图3能很清楚看到铝型材的支撑架
图6就是铝型材和A柱连接必不可少的FDS
