我这两天一直在说友商不应该按小米汽车的营销或是运营逻辑宣传，应该自己找自己的卖点

我这两天一直在说友商不应该按小米汽车的营销或是运营逻辑宣传，应该自己找自己的卖点或是特点，因为小米汽车它和绝大部分友商不一样。

油车时代，人们在买车的时候常说的一句 “开宝马，坐奔驰”，这就是不同品牌车的特色和卖点。 所以至今人们在聊到宝马的时候，全都是操控和驾驶方向的。

小米也是如此，小米汽车目前已经上市的这几款车，全都是面向操控乐趣和驾驶体验方向的。所以那些习惯大壳子的老登有点看不懂，他不能理解为什么这样的车可以卖这么好。尤其是没驾照天天坐后排的人，它不能理解为什么很多人喜欢驾驶乐趣。

不同品牌的车，它是有不同属性圈子的，小米汽车它不仅给了你驾驶乐趣，还会让你认识很多喜欢玩的朋友。尤其是YU7这种车，他的车主很多都是30多岁，收入也可以，喜欢玩，也都是各行各业的精英或是骨干，这种朋友和小圈子的质量是很高的。

小米应该算是国内第一个把汽车文化融合进产品里的厂商，甚至有些时候他可以帮着，带着车主走近汽车文化，比如前几天带着Ultra Club的人去纽北，做那些汽车高阶驾驶的培训等等，这都会让车主得到很高的情绪价值。

相比邀请一堆媒体去拍摄宣传，当然这是必要的。但如果机会只有一次，我觉得也应该优先车主们，小米这么做是完全对的。

小米的车现在已经成了绝对的“小明星”，甚至我去补胎的时候，维修小哥还很好奇的打听了很多相关的东西，并且他给我弄了个会员，说我提车之后过去洗车给我半价。

当你把小米YU7开到任何一个人多的地方，比如高速服务区，充电站等地方，都会有人过来问问，看看，这种待遇以前只有那些国外的豪华超跑才会有，说实话，咱们中国有这么一辆“小明星”车，不是挺好的吗？

你们可以观察那些传统品牌的车（30万以上的），他们很多销售或是直播里的女主播，他们穿的都很凉快，这就是专门为那些老登准备的，他们是会买账的，你和他们聊操控完全多余，真不如多叫个凉快的销售过来聊一会。

你和天天坐后排的人聊操控纯属多余，对这种目标用户你还真就得聊投影，聊隐私，聊沙发，冰箱。不同的目标用户就得有不同的宣传方式，学小米是没用的，你又不是小米。