[太阳]日本媒体真是离了各大谱，竟然在中国外交部的记者会上提问：受中国稀土出口管制影响，日本汽车制造商铃木因零部件采购延误，已暂停在日本生产其主要小型车。发言人对此有何看法？ （参考资料：2025-06-05 北京日报客户端——中国稀土管制导致日本车企停产？外交部回应） 最近，日本广播协会的一则消息，在全球汽车业和稀土供应链中激起千层浪。 报道称，汽车巨头铃木因中国的稀土出口管制，零部件采购受阻，竟不得不暂停了日本本土主要小型车的生产，这则消息听上去火药味十足，仿佛一场“稀土战”已然打响，然而，事情果真如此吗？ 这颗“炸弹”很快就露出了疑点，中国外交部发言人林剑迅速回应，明确指出中方的出口管制措施符合国际通行做法，不针对任何特定国家，是一种非歧视性政策，这番表态，暗示着铃木“停产”事件的背后，恐怕另有文章。 进一步看，所谓的“停产”风波，细节颇为耐人寻味，早在风波发酵前，铃木公司自己就发过声明，计划暂停的只是Swift车型，而且不包括SwiftSport，时间也仅是从5月底到6月6日。 当时给出的理由是模糊的“零部件短缺”，至于是什么零件、为何短缺，公司则拒绝透露，谁知没过几天，铃木又宣布，由于供应前景明朗，计划于6月13日恢复部分车型的生产。 所以，这不仅是个有明确时限的短期调整，更谈不上整个公司停摆。 辽宁大学日本研究中心客座研究员陈洋对此直言，日本媒体的报道显然是在夸大其词，把一款车型的短期调整，渲染成中国政府直接让一家日本车企“歇菜”的架势。 那么，一个车型的短暂波动为何能掀起如此大的波澜？ 根源在于稀土本身无可替代的战略价值，从汽车、无人机到机器人乃至导弹，其核心部件都离不开稀——土磁铁。 而在全球稀土市场上，中国的地位举足轻重——掌握着全球七成的开采份额和九成的提炼份额，更拥有将稀土提炼成纯物质的核心技术。 面对这样重要的战略资源，中国实施出口管制自然有其深层考量，首先，对具有军民两用属性的物项进行管制，是国际上的普遍做法，其次，作为一个负责任的大国，这也是中国维护世界和平与地区稳定的一贯立场。 可是，近年来西方舆论场上，“稀土外交牌”的论调却从未停歇，指责中国将稀土用作施压工具，对此，中国官方多次明确驳斥，商务部发言人强调，相关管制不针对任何特定国家，体现的是维护世界和平的立场。 放眼国际，各国也确实在摸索自己的稀土策略，就拿日本来说，早在2019年，就有美媒详细介绍过日本如何通过动用库存、以及从澳大利亚、越南等地寻找替代供应，来摆脱对中国的依赖。 更有报道称，日本计划从2024年开始在南鸟岛附近的海底开采稀土，但如果日本的稀土战略真有这么成功，铃木这次的风波又该如何解释？ 至于近期传闻日本打算向美国提供稀土技术以“应对中国”，陈洋分析这更像是日本媒体的过度解读，真实目的或许是在日美经贸谈判中为自己增加筹码，反倒显露出在对美关税谈判中已无牌可打的窘境。 与此同时，中国也表达了开放合作的态度，但这并非没有条件，商务部向欧方明确表示，愿意为符合条件的申请建立“绿色通道”，但希望欧方也能相向而行，为高技术产品对华贸易提供便利。 而对于美国，如果美方能拿出诚意，放弃在芯片等高科技领域对中国的无理打压，那么中方出于改善双边关系的考虑，也可能适度加快稀土许可证的发放。 未来，中国无疑会继续完善稀土相关法规，加强全链条监管，而对于国际社会而言，真正需要思考的是，面对全球供应链的复杂现实，是继续在政治化的道路上相互猜忌，还是通过对话与合作，共同维护全球产业链的稳定与畅通？
