长城的Hi4混动，真的是非常有意思。
一般情况下，汽车只有前驱和后驱，主要看谁是主动轮，但是长城的Hi4把这些全给模糊掉了。
你可能问，那四驱呢？
四驱很滑头，因为四驱里也有前驱为主的四驱，比如丰田的E-Four，也有后驱的四驱，比如宝马的XDrive，说到底就还是只有前驱和后驱。
可你要是买一台搭载Hi4混动系统的蓝山或者高山，你就会发现你拥有了这个市面上几乎所有的模式。
蓝山、高山的Hi4是一台1.5T发动机+4AT+P2+P4，前轴上有发动机、变速箱和P2驱动/发电电机，后轴上也有一台P4的驱动电机。
串联，大家不是觉得最省油吗？1.5T发动机通过P2电机发电，车子通过P4电机驱动，不就是后驱了吗？
如果发动机通过变速箱直驱，P2电机也辅助发力，那车子就进入了并联前驱的模式，这种模式在冰天雪地里更实用。
如果电量很足，你需要动力或者在过弯，车子就进入了四驱的模式，无论是发动机参与直驱的时候，前轴动力大，是前驱四驱，前轴只有P2电机驱动的时候，后轴动力大，是后驱四驱。
除了这个四驱，平时里你过弯道，长城还有个iTVC，弯道矢量扭矩控制系统，来保证过弯时的抓地力，提高驾驶信心，这又算一个小四驱了。
就这套Hi4把市面上各种混动模式、动力模式都给囊括进来了，可玩性很好，车子开着开着突然就变了性格。大v聊车
这套系统最大的缺点就是:太复杂成本高，还有就是油耗偏高。这个系统其它车企在研发的时候都尝试过。没有量产的最大原因是油耗。当然了现在长城拿这个驱动结构做方盒子就稍微好理解一点。（方盒子对油耗不会太敏感）这些混动结构不能简单说谁好谁坏。每一个车企在设计的时候侧重点不一样，有些侧重点简单省油，有些侧重点皮实耐用用途广。
你亲爱的爸爸
准确来说，不到7 个
~%死猫头儿%~
魏总说，不如丰田
阿涛 回复 09-09 21:57
那丰田现在为啥要用比亚迪的技术？
_Feni 回复 阿涛 09-16 06:46
有便宜货谁不用？
至尊 1 号
确实好车👍混动技术我认为是最合理的👍将来换一个小电池也非常省钱！加上节能省油！综合看 Hi4 混动技术是最合理的混合动力系统
典农河9级河长 回复 08-02 20:19
绿牌免税……然后就能随便改个小电池？你把国家对车的规定当空气，想咋改随意吗？
行者无疆 回复 08-02 08:41
亏电8个多油省吗
2013
长城这个前面只有一个电机。满电的时候用来当驱动电机使用。没有电的时候当发电机使用。这个形式的插混四驱模式有两种，第一是满电状态前后都是电机驱动。还有一种是馈电高速行驶的时候前面由发动机带动变速箱来驱动前轮。前面这个电机是设置在发动机跟变速箱之间。馈电低速的时候无法做到四驱行驶。或者说馈电四驱的时候四驱时有时无。就是因为这个时有时无才会被友商吐槽所谓的伪四驱。这个结构也有优缺点。其实其它的插混形式也是一样，没有绝对好坏，只有优缺点。
杨先生
亏电也有4驱吗？
压死骆驼的雪花 回复 07-21 07:08
为啥非要开到亏电的极限状态？按这个套路那亏油亏电 两驱都没了。。。
cjws2014 回复 08-13 16:28
你找辆什么叉的油四驱车，试下亏油看有没四驱？又找辆什么叉三电机以上的电四驱，看要多少米，就现在的市场环境，根本不用纠结这么极端的情况，用着好就行，要极致的，请出门拐弯走，那边有你想要的不花钱不烧油不耗电的全天候全工况四驱。
用户12xxx02
长城现在这套动力还可以 就是悬挂太差，放10万车上还行，30万车还是10万的水平就说不过去了。
你亲爱的爸爸 回复 07-26 01:52
比亚迪一天给你多少钱啊，至于这么卖力么
瞩望和平 回复 08-07 08:21
你快治治吧
Dumbledore
新蓝山和高山的Hi4，纯粹从动力来说，没有老的柠檬混动可靠，但胜在性价比。
用户10xxx23
奇瑞高管都评论过长城这个四驱了:假四驱
瞩望和平 回复 08-03 18:27
奇瑞懂个屁？
用户10xxx80 回复 08-02 15:23
确实，结果环塔上面被打脸了
南浦沙鸥
不知道有没有人看过猛龙跑M线
贵在给力
听着高大上，其实奇瑞说了~假四驱
丷忆丨昔年灬 回复 10-08 02:34
然后跑个拉力赛被打脸是吗[哭笑不得]
用心守护
亏电的时候，魏总也不知道该用两驱还是四驱，车子自己迷糊了。