上周的汽车周销量,属实是蚌埠住了,比亚迪5万多的周销量已经刷新了年内新低。 车fans孙少军以前还报比亚迪周订单的,动则70k、80k甚至100k的周订单,现在都去哪里了? 王朝海洋两网全部加起来只有四万多的销量了,以前双宋都有这个数吧。现在又是标配智驾,又是高配给云辇c的,怎么越卖越少,这是怎么搞的,问题出在哪里。 腾势啊腾势,这1880的周销量怎么跟集团交代啊,d9老大哥以前一周的量现在全系加起来都达不到。n7已经到了忽略不计的地步了,寄予厚望的z9系列豪华d级轿车已经降到100多的周销量了。 腾势n9,以前华系博主嘲讽道说几个月之后n9肯定只有m9的零头,现在看真是一语成谶了啊,甚至连m8的零头的一半都没有了。 市场的恐慌情绪正在蔓延,迪子现在的态势真的不算太好,周销量就9万降到7万又降到5万,得想办法解决吧。海外的量是起来了,但国内的大本营要稳住啊。
如果比亚迪在你家乡建厂,提供10万就业机会,那么你欢迎还是抵制?
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名满华夏
47800也能强词夺理说成4万多,小编甚至不敢放数字。加上杨腾豹就是5.34万。U7交付只有纯电版,混动版尚未交付,也比某尊与某来ET9多不少。对比亚迪大幅度回调价格只字不提,对大环境滑落闭口不谈,对比亚迪6月份多个星期新高三缄其口,对比亚迪上半年增长33%沉默不语。
名满华夏 回复 07-17 05:52
欲加之罪,何患无辞?去年中,面对滔天用料质疑流量。懂车帝直播拆了秦L与吉利银河L6,易车网拆了秦L与奇瑞风云A8,秦L均可圈可点同时大胜对手,尔等复有何可言?日经与瑞银也拆解海鸥与海豹,赞誉有加。这些都抵不上你们毫无真凭实据的信口开河,信口雌黄?韩世忠怒问秦桧,莫须有三字,何以服天下?
名满华夏 回复 07-20 12:27
上个月负3万辆库存视而不见听而不闻?再重复2024年中国市场新能源市场占有率(上牌量数据途径),比亚迪350万辆市占率32.93%排名第一,腾势10.7万辆市占率0.99%排名第22,方程豹5.3万辆市占率0.49%排名第30,仰望7341辆市占率0.07%排名第48。迪子合计34.48%,国内合计乘用车上牌量367万辆。出口量43.3万辆。另外商用车2万辆(与出口数据有部分重合),主要是大巴车与皮卡,渣土车等。合计可查的有412万辆,报427万辆,412/427=0.964871,也就压了15万辆。这15万辆,外加前年差额在预计三四十万辆左右,在智驾版切换时起了中流砥柱的作用。适当的库存,就是大卖的基础。
天赐
你再怎么绷不住,比亚迪依然是本月销冠。黑的有多狠,打脸就有多狠。
用户78xxx02
这个补那个补的都没了销量还能和前两个月一样吗?大家都一样,只不过比亚迪销量榜上仍旧是第一,树大招风而已。
用户16xxx39
有钱没有地方花非要给国足,以后销量只能越来越低
znxhmcx
小编是明显的迪黑。只是另辟蹊径的放坏水。
用户13xxx48
比亚迪7月份涨价了(同比6月份优惠少了好几千),应该是这个原因,问题不大。但现在比亚迪应该到了瓶颈期,高端突围见效不大,低端又在被吉利奇瑞等蚕食,雪上加霜。难啊
用户54xxx56
赞助国足了,还会更低
听风
国家大力整顿新能源汽车市场恶意价格战、偷工减料、虚假宣传、水军攻击等乱象。一方面不打价格战车更贵了,另一方面不允许搞“0公里”二手车,销量下滑一些是正常的。
Ace 回复 07-22 07:44
你这样说,不怕吉利?[抠鼻]
啄木鸟
N9上周450,这周340,七月月销2000都困难!
苍狼
设计的车一代比一代丑,还不自知,
奶爸2019
一味追求价格的客户是没有忠诚度的,今天你便宜可以买你的,明天他便宜就会买他的。比亚迪就只会一味的压成本降价,这种搞法能长久么?
珠海冉继红
因为汽车博主总是叫人再等等,再等等,以后的车会越来越好,你现在买了马上就后悔,今天不后悔,以后也会后悔。
營哥
7月份哪个车企不跌?
小时光
迪粉表示,销量降低是因为天气太热
必然复兴 回复 07-17 12:10
那你看看其他的厂家是不是也少了
凛冬将至 回复 07-21 21:38
大环境不好,做农产品的,做工业的都不行
不会打铁的刀匠
byd就是啥都想干,啥都不精[狗头]
好年代啊
越来越丑,价格低了也没人买了
ljpljp060605
没优惠了,还买不是傻子吗
用户54xxx36
没有优惠,买车的人又不是傻子,销量低很正常。
沉默
在蚌埠住了啊
hzfate
没事啊,来个车企顶替比亚迪当老大啊,吉利不是牛逼吗,华为呢?
find direction
国足
暴风冰雨
比亚迪脱离人民
高新
外观实在太丑,一看就是廉价