小米上个月发布，蔚来贴着小米营销。
马上理想i8要发了，乐道L90又开始绕着理想i8转了。
我估计李斌本来是想通过乐道和萤火虫下沉市场，以走量的方式带动蔚来的销量增长。
但是后来发现，咦？不对啊，我好像拿乐道这个低端品牌去打竞对的主品牌好像更合适。
所以我们会看到前几天蔚来的koc到处在讲理想i8比不过乐道L90什么什么的，我就在感慨蔚来背后一定是有高人指点的，不然怎么会用自己的低端品牌去对比理想这种豪华品牌呢？
当年荣耀打小米，红米打一加，其实都是这种玩法。子品牌打对方的主品牌，这个办法可以有效提高自己产品的高端定位。
蔚来知道，蔚来的koc也肯定知道。
但是我想说的是其实没必要，俩车型的用户群体可能没太多重合性。
乐道L90这车的设计和土大款的路虎揽胜一样，暴发户气质明显，但是呢，土大款又真的看不上这个档位的车，所以用户群体我现在没想明白。
真不如理想的高端奥德赛MPV，所有产品点都考虑的是用户体验和家庭体验，方便家人和孩子，一看就是优雅家庭用车。
单纯从外观看其实还是多少可以看得出某款车都适用于哪些用户群体的。
理想i8的外观设计多少还是破了点局限性，乐道L90这样的车型现在太多了，每个品牌都在搞，同质化太严重了。
用户16xxx85
蔚来汽车最大的优势是其遍布全国的换电网络（远至珠峰大本营），3分钟快速自动换电，用户不用上下车，听一首短歌补能就完成了，满电再出发。电池衰减与车主无关，即使开了十年，换回来的电池容量如初，等于白赚一个电池。你去问问蔚来车主们喜不喜欢换电，超过7000万次换电就是答案。蔚来的充电桩，80%是给非蔚来汽车用的。