曾经有人对雷总的表述断章取义：你知道造车最难的是什么吗？是做轮毂！对此高难度的造

曾经有人对雷总的表述断章取义：你知道造车最难的是什么吗？是做轮毂！对此高难度的造车环节雷总深有体会。他说，你知道最难的是什么吗？是做轮毂。我看了那么多好看的轮毂，足足有五千副，最后都把我看吐了。我们每个轮毂都做了五百个。 雷军说的最难的是做轮毂，被许多人故意曲解并断章取义，因此也成为去年的一段网络热议内容。网上流传雷军谈造车难度的言论，称其表示“最难的是做轮毂，看了五千副轮毂，把我自己看吐了。每一个轮毂背后我们都做了五百个”。 该内容源自2024年4月雷军与李翔的对话视频。“造车最难的环节是做轮毂”系某些自媒体的断章取义，完整视频长达3小时26分钟，相关内容位于1小时53分左右，从1小时40多分钟开始雷军就在讲汽车的设计很难，先锋设计未必能够被接受，他是以轮毂设计为例说明这一情况，而非单纯强调轮毂设计是造车中最难的部分。 小米公关负责人王化也发文回应了此事，强调了上述观点，并指出部分媒体和自媒体截取片段单独传播，误导了大众。实际上，轮毂设计虽需平衡美学、材料力学、空气动力学等多重因素，难度较大，但造车还有诸多复杂环节，并非轮毂单一环节最难。