mpv 和越野不矛盾其实。。。
汽车百年历史，中国现在是牛逼，但是还牛逼没多少年，大家还是从轿车，到 suv 的尝鲜过程中。
而我在日本十年，他们的乡下小孩，基本上成年就会直接搞个车，否则去便利店都非常麻烦。因为活跃的二手市场，不少人只开两万公里然后就卖了（折价最少），基本上在不停的换车。
当车已经成为了家庭的标配而且轿车 suv mpv 等等其实你都开过之后，你就不会纠结分类了。。。而且市场也不会过分强调形态区分了。。。
在这种“后普及市场”，仍然存在爆款，但是单款销量不会那么爆炸。
一个是消费者寻求差异化和个性表达，撞手机都是在兜里无所谓，车是把你揣兜里的，所以与众不同的需求更强烈。
另外一个是供给超量之后 ，消费者会寻求客制化，最匹配自己需求的定位小众产品和改装也能获得稳定的长期支持。
举一个例子就是当年北海道的朋友，家里两个小孩，他就想买一个“越野 mpv” 。而日本市场其实类似的产品很多，最后买了一辆 DELICA D:5 。这车在冲绳或者北海道，其实非常实用。
而考虑汽油车的车鼻主要是容纳发动机，电车保留大鼻子完全浪费空间，所以电车基于 mpv 形体，
发展更好的通过性，就是 suv 。
发展内饰和奢华外装，就是保姆车。
发展静谧性和挖掘空间利用方式，就可以家用。
当然，这要求消费者都先把轿车，suv，mpv 什么的车型都先玩过一遍。那么他们才能超越这种思维定式，从自己的需求出发寻找产品。而市场也要足够丰富，确保能找得到。
而且，那个时候，我们也不需要攻伐封号了。。。
需求不一样，所以我们支持的品牌不同而已。爆款是品牌的商业逻辑需要的东西，而消费者，本质上都想要恰恰好能服务好自己的，只属于自己的好东西。汽车文化，也会更聚焦在产品的用途和品牌服务的生活方式。
希望中国的汽车市场和相关讨论，早日快进到这个阶段。
peace and love 。
