更理想的增程轿车L7来了
增程车圈突然杀出一个“老牌”参赛选手—别克至境L7。披着美系品牌的荣光，想把增程车这个市场“盘”一遍，咱们展开聊聊。
先说一句，这台L7是来自别克高端新能源子品牌“至境”，L7则是旗下首款智能豪华轿车，对！是轿车！
为什么别克“敢”盘增程车？因为它是增程技术的开创者，这份技术沉淀正是它的底气所在。
那么如何在这个时间点“杀”入“增程车”这个市场？首先凭借这台1.5T阿凡达发动机（热效率表现出众），配合252kW大功率电机，参数实力确实不容小觑。而且毕竟是轿车，它不像SUV有那么大的部件冗余空间，技术难度更高，需要更严谨的研发设计——相较于SUV，其实豪华高端轿车更适合增程，为什么这么说呢——轿车相较于SUV来说使用场景一般多为城市内舒适通行，中低速工况居多，增程技术恰好能完美适配这种场景，优势特别的明显，这正是别克在做的“难”但“对”的事。这台混动专属的1.5T发动机动力输出相当可观，别克至境L7这是要直逼V6水准啊。5032mm的车长、3000mm的轴距发挥最大空间优势？别克至境L7的空间利用率怎么样，特别期待体验一下。
再来，必须有个可以“战力”强的辅助驾驶——全球首搭Momenta R6 飞轮大模型，在30万级高端轿车里，这样的智驾配置堪称诚意满满。
从已知信息推测，这套系统的城市NOA能力大概率会是重头戏，像咱们日常开车最常遇到的几个难点场景，比如近距离避障、环岛等复杂路况预计都能更加精准流畅。毕竟大模型的优势在于对路况的理解更贴近真人司机，决策反应也会更自然，这水准感觉有机会比肩甚至超越华为系那套成熟的智驾系统。
首次搭载高通8775车规级芯片—单芯片72Tops，座舱以现在的数据参数来看，妥妥的第一梯队水准。配合别克一直坚持的智舱设计理念，更沉浸、更个性化的豪华座舱体验可能就在别克至境L7上实现。
言而总之，以现在获得的产品信息点，别克至境L7凭借技术首创和配置诚意，已成为30万级新能源轿车市场的有力竞争者。如今这个价位段里，新能源运动轿车有SU7锋芒在前，新能源豪华轿车有L7蓄势待发，同样带“7”的选择，运动和豪华——你更倾向于哪一款？
别克至境L7新能源智能豪华轿车 期待试驾！
