作为首批ET5车主，当初买车还没有ET5T，最近去试驾了新ET5T，发现升级还是蛮多的。 正好门店对面是小米，就顺便去对比一下SU7，试驾后发现这两款车在定位与用车场景的差异戳中了不同需求～ 一、外型与内饰对比 小米SU7的外型确实是帅的，近5米车长搭配低趴轿跑姿态，运动感十足，拿捏小年轻审美🤏但久看，我会觉得“保时”稍微有点过，缺乏一些些原创性。 在颜值这块，小米固然帅，但蔚来也没不输，新ET5T修长车身搭配饱满车尾，把优雅气质与瓦罐车的实用属性融合，被不少车友称为纯电时代的瓦罐颜值标杆。 两车的外型各有喜好，那说到内饰，对比下来，我还是更喜欢5T。 SU7的内饰颜色我不是太戳中，中控布局虽然简约但感觉不精致，氛围灯效果也一般般，可能更倾向男生审美 ET5T的内饰配色更高级精致一些，特别是氛围灯，256色动态氛围灯跟着音乐律动，还有NOMI语音互动，这一点作为喜欢氛围感的女生表示很满意。 二、座椅舒适度与空间对比 SU7定位“年轻人的第一台车”，座椅还是偏硬的运动化调校，支撑性还是蛮好的，但我感觉椅背硬，久坐舒适度可能一般！如果比较喜欢激情驾驶，对座椅舒适度不太在乎的话，那比较能接受。 空间方面，后备箱容积常规，放倒后排后平整度有限，这个空间可能更适合单人通勤或双人短途出行。 新ET5T这次升级重点优化了座椅舒适性，柔软度比老款好很多。后备箱容积大于SU7，带孩子出游或者去露营，后备箱很能装。相比SU7，ET5T可能更适合需要兼顾家庭出行，或者是经常长途驾驶、重视后排乘坐质感的多场景用车者。 三、驾驶感受--操控性能，各有特点 一坐上驾驶位，就能明显感觉到两款车坐姿的差异。SU7的坐姿更低一点，方向盘稍微小一点，有种以前开性能油车的感觉；新ET5T的坐姿高一点，这主要是由于蔚来的换电设计。 悬挂调校上，SU7的空气悬挂带来“贴地感”，过减速带稳定性还是不错的；而ET5T升级CDC可调节阻尼后，彻底摆脱“底盘硬”的旧标签，舒适、运动、赛道模式下可自由切换软硬质感，驾驶兼容性更强。 两款车对比下来，小米SU7和ET5T到底该怎么选呢？ 我觉得，如果用车场景以单人通勤为主，追求性能，愿意为加速参数牺牲部分舒适性与质感，小米SU7是性价比之选。 但如果追求设计原创性与精致质感，需要兼顾家庭出行，同时看重车辆的换电便利性与长期智能升级潜力，ET5T肯定是更合适。
