1982年，女飞行员刘晓莲在驾驶飞机爬升至700米时，突然被一架歼击机撞击，伴随一声巨响，机组人员全部昏迷，飞机失控急速下坠，就在这时，刘晓莲奇迹般地醒了过来…… 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持! 1982年深秋，张家口机场迎来了一次例行的转场飞行任务，女飞行员刘晓莲作为安-26运输机的机长，负责带领六名机组成员完成这次调机返回飞行。 这是一条他们再熟悉不过的航线，天气良好，风速适中，任务本身也没有特殊难度，飞机起飞时一切正常，机组人员依照各自职责配合有序，飞行高度逐步提升，转眼间已爬升到700米。 就在此时，事故突然发生，一架从其他方向高速飞来的歼击机在未经协调的情况下闯入航线，刘晓莲来不及反应，只感到眼前一晃，紧接着是一声巨响。 歼击机撞击了运输机的侧后方，强烈的震动和冲击瞬间席卷整个机舱，座舱内的仪表大部分受损，玻璃震裂，舱体剧烈晃动，随之而来的是压耳的风声和刺鼻的油气味。 撞击力将七名机组成员全部震晕，飞机在失控状态下急速坠落，螺旋桨继续转动，但飞行姿态已经紊乱，向左侧偏斜，大角度下滑。 机身倾斜，尾部开始冒烟，空气中充满焦糊气味，短暂的时间内，飞行高度从700米不断下降，每一秒钟都拉近了与地面的距离。 刘晓莲是第一个苏醒的人，她趴在操纵盘上，面前是一片模糊不清的烟雾，身边没有任何声音，她努力挣扎着抬起身体，强行睁开双眼，看清楚外面模糊的地形。 前方不远处，一座黑压压的山峰正向他们逼近，地面上的树木越来越清晰，碰撞似乎随时会发生。 她忍着撞击带来的剧痛，尝试重新操纵飞机，操纵杆异常沉重，仪表盘大多数已无法使用，只剩一个高度计还在晃动，刘晓莲凭借经验判断出飞机已经进入危险的下坠轨迹，立即用力纠正姿态。 机身勉强拉平，但依旧不稳定，飞机底部在几棵高大的树梢上掠过，几乎擦碰到山坡，才终于脱离了与地面直接相撞的危险。 在短暂的飞行平稳后，她开始逐一唤醒机组成员，几人逐渐恢复意识，有的头部受伤，有的四肢擦伤，通信员伤势最重，一条腿被撞击严重损伤，鲜血不断涌出，整条裤腿已经被染红。 尽管如此，每个人都强忍疼痛，迅速回到岗位，配合机长检查飞机状态，机体外壳多处破损，通讯设备完全失灵，无法与地面取得任何联系。 驾驶舱前风挡玻璃被液压油喷溅覆盖，视野严重受阻，液压系统管路也已破裂，导致操作延迟，仪表数据不断跳动，通信舱下方出现一个大洞，强风灌入机舱，造成剧烈噪声。 在检查过程中，副驾驶发现起落架系统失灵，无法正常展开，飞机油量尚未耗尽，但已不充足以进行多次盘旋，机上尚有四吨航空燃油，若硬着陆风险极大，一旦起落架无法承受冲击，可能引发起火甚至爆炸。 刘晓莲根据地形和航迹判断，决定就近迫降在跑道旁边一片相对平坦的草地上，草地宽度有限，但这是当下唯一可行的方案，副驾驶和机械员全力协助进行应急处理。 机械员使用手动方式尝试释放起落架，经过多次操作，勉强解锁了部分装置，起落架虽未完全打开，但略有缓冲效果。 飞机开始下降，速度逐渐放缓，刘晓莲紧握操纵杆，牢牢控制飞行角度，就在距离地面仅剩十几米时，前轮起落架在冲击中断裂，飞机机头重重砸向草地，引起一阵巨大扬尘。 机身随惯性滑行数十米，最终在距离跑道尽头仅约八米处停稳，飞机停下后，机组成员第一时间协助处理重伤通信员的伤口，并打开紧急舱门呼吸新鲜空气。 机体多处变形，但未发生燃油泄漏或起火，避免了更严重后果，这次事故被迅速上报，后续调查显示，当时运输机和歼击机使用了不同的通讯频率，信息无法互通，飞行计划未能及时协调，是造成碰撞的主要原因。 事故后有关部门启动了空域安全整改，统一了飞行通讯频率，并将此次事件写入飞行安全培训教材，作为典型案例广泛传播。 刘晓莲与机组成员在这次事故中表现出的冷静、坚毅和高度的职业素养，为空军和民航积累了宝贵经验，她本人因表现突出获评一等功，多年后晋升为空军少将，成为中国空军史上少有的女性高级军官之一。 这场仅持续数分钟的事故，是刘晓莲数十年飞行生涯中最惊险的一次，也是中国航空史上一次重要的生死考验。 刘晓莲用行动证明了一名飞行员在最危急关头所应具备的品质，那是训练无法完全教会的，是对生命、职责和信念的坚持。 对此大家有什么想说的呢？欢迎在评论区留言讨论，说出您的想法！ 信源：百度百科——刘晓莲
