“彻底解释不清了！”河南，男子开60万车出门，突然收到车企警告，提示他的终身权益被收回，理由是：一年跑17万km，超出普通用户日常使用！说白了就是感觉男子跑多了，怀疑他有其他不正当的开车行为（出租或营运）！车主吐槽：玩不起？真的太背刺了！ “当时花了快60万买这辆车，就是冲着销售承诺的‘终身质保’‘终身免费换电’去的。”高先生接受采访时忍不住提高了音量，“现在倒好，就因为我开得多，直接给我扣上‘不正当使用’的帽子，这不是耍流氓吗？” 原来事情要从五年前说起。高先生从事工程行业，经常需要在省内各地跑业务，对车辆的续航和售后保障要求很高。在了解到蔚来的终身权益政策后，果断入手了这款价值近60万的电动车。 “当时销售拍着胸脯说，只要是首任车主，就能一直享受免费换电和终身质保，哪怕开十年八年都没问题。”高先生回忆道，“我想着自己跑业务用车多，这权益简直是为我量身定做的，没犹豫就买了。” 接下来的五年里，高先生的车确实没让他失望。无论是短途通勤还是长途出差，电动车的低成本和换电服务的便捷性都让他觉得物有所值。 直到今年7月9日，一条来自蔚来的短信打破了平静：“识别到您名下车辆被用于特殊使用条件或目的，如出租或其他运营目的……根据协议，您将不再享有对应的蔚来车主权益。” “我当时就懵了，什么叫‘特殊使用’？我就是正常跑业务啊！”高先生立刻联系车企客服，得到的回复却让他更生气——对方表示，普通用户一年的行驶里程通常在2万公里左右，而他去年一年跑了17万公里，明显“超出日常使用”，因此判定车辆可能用于营运。 可高先生觉得这理由根本站不住脚：“我做工程的，有时候一个月要跑十几个城市，一年17万公里很正常啊！难道买了车还得供着，不能正常开？” 他翻出车辆使用记录，“五年总共跑了28万公里，平均一年不到6万，就去年因为项目多跑了17万，这就能说明我搞营运了？” 更让高先生无法接受的是，车企始终拿不出“普通用户日常使用”的具体标准，也没有证据证明他的车用于出租或营运。“他们就一句话，‘我们认为你的使用情况不符合’，这不是强词夺理吗？” 这件事在网上曝光后，立刻引发网友热议： 有人吐槽：“车企玩不起就别搞终身权益，现在看车主用得多了，就找借口收回，吃相太难看！” 有人质疑：“一年17万公里怎么就成营运了？跑网约车的一年能跑30万，这标准是不是太随意了？” 还有人感同身受：“我也是蔚来车主，现在瑟瑟发抖，生怕哪天也因为‘开得太多’被收回权益。” 高先生的遭遇像一个警钟，花真金白银买的保障，到头来却可能因为“开得太多”被单方面剥夺，任谁都会觉得寒心。当“终身”变成“有条件终身”，当“权益”变成“车企想收就收的恩赐”，消费者的信任还能依靠什么来维系？ 目前，高先生还在和车企协商，但他心里清楚，这场维权之路恐怕不好走。“我就想讨个说法，买车的时候把权益吹得天花乱坠，现在说收回就收回，这不是把消费者当傻子吗？” 那么你们怎么看待这件事呢？欢迎在评论区说说你们的看法！
