又中计了？美国先是解除了部分芯片设计软件的禁令，又允许向中国C919客机出口发动机，表面上看好像是美国服软了，其实可能就是为了稀土拼了，套路就是虚空造牌…… 这个所谓的“虚空造牌”，其核心目的就是为了我国掌握的稀土资源。 稀土是现代尖端工业不可或缺的战略物资，而中国不仅拥有庞大的储量，更重要的是，我们牢牢掌握着从开采到提炼加工的全套核心技术。 这种掌控力，让美国感到非常不安，他们一直想方设法地试图在这个领域打开缺口。 过去，美国曾以各种理由对我们施压，比如拿我们的乙烷和芯片设计软件做文章，企图逼迫我们在稀土问题上让步。 但是，这些手段并没有达到他们预期的效果，反而让美国自己的相关企业因为反制措施而叫苦不迭，承受了实实在在的损失。 正是在这种背景下，美国才调整了策略，开始在芯片和航空发动机这两个关键领域，做出了一些看似“松动”的姿态。 但这并非真正的善意，而是更具迷惑性的新一轮博弈，在芯片领域，美国的所谓“松绑”，其实是一次精准的布局。 他们批准英伟达公司向中国出售降级版的H20芯片，这款芯片的性能与之前被禁售的高端型号相比，有着天壤之别。 这种性能有限的芯片，虽然能满足一些基础需求，却无法支撑起真正前沿的人工智能研发，根本无法与世界顶尖水平竞争。 美国商务部长更是毫不掩饰地承认，此举就是为了遏制华为等中国公司在人工智能芯片市场上的快速发展。 在美国采取行动之前，华为自主研发的昇腾系列芯片，市场份额正在快速增长，展现出了强大的竞争力。 美国的“放水”，正是为了用这些性能有限的“阉割版”产品，来冲击和挤压我们国产芯片的市场空间，试图延缓我们自主高端芯片的研发进程。 这是一种典型的“猫鼠游戏”，目的就是想把我们永远锁定在技术追赶者的位置上，让我们无法在核心技术上实现真正的独立和超越。 同样，在航空发动机领域的所谓“妥协”，更像是一支隐藏在背后的“暗箭”。 美国政府批准通用电气向我们的C919大型客机出口发动机，时机选择得非常微妙。 因为就在此刻，我们自主研发的长江-1000A发动机，已经取得了关键性的进展，即将装机试航，全面对标美国产品。 除了发动机，C919的航空电子系统、飞行控制系统等核心部分，早已实现了自主可控。 可以说，发动机是我们实现完全国产化的“最后一公里”。 美国选择在这个国产发动机即将成熟、但尚未完全成熟的关键节点上解禁出口，其用心昭然若揭。 他们就是想抓住最后的时间窗口，再赚一笔“快钱”，同时在一定程度上延缓我们国产发动机的市场化应用进程。 这一系列看似让步的操作，背后都指向同一个战略核心：维持其在全球科技领域的霸权地位。 但美国一再低估了中国在面对外部压力时所爆发出的强大韧性和自主创新的决心。 外部的封锁和打压，非但没能阻碍我们前进的步伐，反而成为了我们加速实现科技自立自强的催化剂。 那份曾经被别人用来“卡脖子”的清单，如今已经变成了我们所有科技工作者的“科研攻关”清单。
