1979年解放军撤兵时，将越南境内的铁轨全都拆了带回国内，对此越南表示强烈不满，更是控诉我军赶尽杀绝，那么我军为何要这么做呢？ 这年的3月5日，谅山城外硝烟未散，中国工兵抡起铁锤砸向铁轨的闷响惊飞了树梢的乌鸦。 随着一颗颗道钉被撬起，绵延五十公里的钢轨在阳光下泛出冷光，这不是破坏，而是一场精心设计的战略手术。 当五万吨铁轨被装车运回中国，留下路基上密布的地雷和越南官员歇斯底里的控诉，他们连路基都挖走了！ 70年代末，越南在苏联撑腰下野心勃勃想给我军找点事。 1978年直接出兵20万吞并柬埔寨，还跟苏联签了友好条约。 于是解放军几十万大军跨过边境，打响了自卫反击战。 没想到不到一个月中国宣布撤军，然而可撤军可不是空着手走，而是把铁路都拆了。 这些铁轨承载着历史的荒诞轮回。 在二十年前，中国铁道兵顶着美军轰炸，用血汗铺设这条河内至边境的抗美生命线。 二十年后，同样的双手拆毁了它。 当越军将领看着瘫痪的1号铁路干线，才猛然惊觉，中国的惩戒，从来不只是炮弹。 越南北方铁路网曾是中越同志加兄弟的见证。 1954年抗法战争期间，中国工程师带着3万吨钢轨、200台机车跨过边境。 胡志明握着中方代表的手感慨，每根枕木都浸透中国同志的血汗。 在这期间中国援越物资就达200万吨，其中70%经这条铁路运输。 然而铁轨的温度在1978年骤降，在越南统一后，黎笋政权将枪口转向恩人。 不仅驱赶30万华侨，而且中越边境冲突激增至1100余起。 之后又转身与苏联签订军事条约，开放金兰湾供苏联太平洋舰队驻扎。 这时候20万越军入侵柬埔寨，而且还叫嚣一个越南兵能打三十个解放军。 当越南特工炸毁广西庭毫山小学的消息传来，邓先生在军委会议上拍案，小朋友不听话，该打屁股了！ 于是浩浩荡荡的解放军几十万大军跨过边境，打响了自卫反击战。 但是却在1979年3月5日撤军令下达前后时间还不到一个月，但是解放军却展开更凌厉的攻势，工兵部队携带气割枪扑向铁路网。 当第13军爆破手将炸药塞进隧道拱顶时，盯着表盘喃喃现在该跳脚了。 这条铁路本是越军王牌驰援高平的捷径，拆除后增援时间从48小时延至6天。 结果赶路的316师在代乃遭遇严阵以待的解放军，整建制覆灭。 铁轨化作宝钢高炉的原料时，河内正为损失的王牌师捶胸顿足。 当太原钢铁厂的烟囱在3月8日彻底冷却。 这座占越南钢产量60%的工厂，因铁轨拆除导致焦炭断供。 更致命的是，中国工兵同步炸毁134座桥梁，重建成本飙升三倍。 据世界银行报告显示，越南耗费12亿美元外汇，才勉强修复交通网，直接导致80年代工业增长率暴跌至-2.3%。 而在苏联驻河内大使馆的灯光彻夜未熄。 莫斯科原计划交付的6个导弹营被紧急叫停，克里姆林宫猛然醒悟，中国敢拆铁路，就敢炸基地。 美国国务卿万斯在回忆录写道，北京用铁轨告诉世界，谁才是东南亚的真正棋手。 当最后一批铁轨在友谊关卸车时，越北方工业区已陷入地狱图景。 鸿基煤矿堆积如山的煤炭因运力瘫痪自燃，黑烟笼罩海防港三个月。 抢修铁路的工人不断踩中反步兵雷，地雷清除耗时整整十年。 在1986年越南推行革新开放时，外资看到千疮百孔的基建扭头就走。 讽刺的是，这些战利品正支撑咱中国腾飞。 5万吨回收钢轨注入宝钢一号高炉，炼出的钢材铸成上海南浦大桥的骨架。 而越南迟至2000年才等来首条现代化铁路，承建方赫然是中国中铁集团，历史完成了最辛辣的和解。 2010年河内至谅山高铁动工时，越共元老阮晋勇抚摸中国制造的钢轨苦笑，我们当年真蠢。 这场铁轨战争早已超越军事意义，它用五万吨钢铁书写了国际关系最残酷的法则，所有背弃道义的野心，终将被钉在历史的路基上焚烧。 当一带一路列车呼啸穿过谅山，当年撬道钉的老兵在车窗上呵出白雾，你看，铁轨还是当年的铁轨，但跑在上面的已是和平。 大国外交从不需要赶尽杀绝，只需在关键轨道上轻轻扳动道岔，便足以让狂妄者驶向悬崖，让清醒者奔向黎明。 做人要讲良心像这种，也就是我们外交从不需要赶尽杀绝。 要不然以他这种背信弃义的做法，换做那个国家都跟你干一架，别说最后还帮你。
