车圈打假打假一下妖言惑众的徐里里吧。“能耗限值”是国标,“限值比例”是他一知半

事丰评科技 2025-07-20 16:34:31

车圈打假 打假一下妖言惑众的徐里里吧。

“能耗限值”是国标,“限值比例”是他一知半解自创的概念。

◆ 能耗限值=0.00556 ×(整车质量 -1780) +13.92。

把整车质量考虑在内,更客观的反映能耗水平。

举个例子,两辆车能耗都是13,重1顿和重2顿,能耗水平显然是不同的。

实际就是画了一条线,整车质量1780kg,能耗13.92。

—该质量下, 能耗低于13.92,优秀。

—质量大于1780,能耗低于能耗限值,优秀。

◆ 这个概念来源于国标 GB 36980.1-2025《电动汽车能量消耗量限值 第1部分:乘用车》,将于2026年实施。“限值”的意思是:能耗大于限值,不能上市销售。

◆ 划个重点:行业内从没有“限值比例”这个概念!

徐里里凭借自己匮乏的知识,提出个限值比例,然后妖言惑众说这反映了三电水平……

你看他怎么算的吧——限值比例=测试能耗/能耗限值。

即,测试能耗÷(0.00556 ×(整备质量 -1780) +13.92)。

你但凡上初中时认真听点课就知道,A/B=C,当A固定,B越大,C越小。

即,整车重量越重,结果越低……

这种奇葩的计算方式,根本没有任何意义,因为国标的限值能耗,已经把整车质量考虑在内了。

◆ 按照他的计算方式,图5 小米 YU7。

2315kg,能耗13.3,比例 78.72%,在表里排第一。

所以 SUV 的三电水平比轿车还好 ?

另外你猜为什么表里极氪 007 选 13.3,而不用图6最低的 12.5 ?

因为算出来结果是 77.7% ,极氪排第一,不符合他妖言惑众的目的……

◆ 至于最后一张图,不好意思,符合我对大专生的刻板印象……

0 阅读:4
事丰评科技

事丰评科技

感谢大家的关注