上周回南昌参加了福特烈马的体验营。准确来说，就是近距离感受了一下这款车的快拆特性

上周回南昌参加了福特烈马的体验营。

准确来说，就是近距离感受了一下这款车的快拆特性、越野能力和改装文化，这也是第六代Bronco的最重要的三个卖点，在美国上市四年，还是供不应求。

国产烈马车身上有20+处可拆卸部件，包括车顶、车门、前保险杠、轮眉等都可以拆卸，车顶和车门最快2分钟就能卸掉，可以秒变“敞篷越野”。

为了方便四门方便拆卸，烈马把车窗按键集成在了中控扶手上，而且相比于吉普牧马人，由于烈马的后视镜是集成在A柱下方，即便是拆掉四门之后，也可以正常驾驶。

当然，一辆越野车如果是只是为了“拆”而“拆”就没意思了，更重要是要保证它的安全性，提升它的可玩性。

在安全性上，福特烈马出厂就自带防滚架，抗拉强度达到1.5GPa，当车辆处于翻滚状态时候，能减少车身产生的形变量。

此外，为了解决车门拆卸之后带来的零件接口裸露问题，福特采取的办法是，让连接器随车门整体移走，防护盖可以自动遮蔽暴露的接口部位，有效保护电气线路安全。

此外，车门线束采用S2级防水接插件，线束包裹硅胶密封层，无惧高压水枪直冲，杜绝了短路的风险。

说到防水，福特烈马采用了由PVC材料制成的可水洗地板，带了4个主动排水孔和7个被动排水孔，覆盖前后排地板以及后备箱，越野后可快速清洗车内，高压水枪就能搞定。

除了地板，仪表台上的越野快捷键、方向盘上的多功能快捷键、G.O.A.T.旋钮都采用采用了防水设计，用湿布擦拭没有任何问题。

在硬核越野方面，作为当代SUV鼻祖的烈马也有很多首屈一指的功能和配置。

比如，源自BAJA赛事的HOSS 3.0悬挂系统和FO氮气减震器；

再比如，在32km/h下就可以打开的智能前防倾杆。

还有，最低时速2km/h的蠕行模式，这也是目前国内量产车中最慢的蠕行模式；

以及，量产车中最大的45°接近角；

可惜，中国没有像美国那样的“车库文化”，中产阶级也没有那么多闲暇时间，不然这款车可玩性十足的越野车应该会卖得更好。汽场全开