今天刚刚放出消息，26款E5即将上市，无意中瞟到了6月E5的销量，紧凑型纯电SUV里排第十，我以为它的销量始终都还不错。 冬天开了一整天朋友的最低配E5，在哈尔滨冬天零下二十来度的天气，官方440KM的续航实际也就能跑个200KM出头，可能250KM都跑不到，当时我开还跑了机场高速和国道，其余工况都是市区。 当时我个人觉得E5这台车质感很棒，偏舒适的底盘滤震表现不错，对于路面大多数颠簸处理得都比较好，转向、隔音和动力都没啥可挑的。但E5是前驱电车，所以在急加速时偶发车轮打滑的情况，这点需要注意。 关于新款E5，目前已知消息是要出个更长续航版本，要不直接全系从530KM续航开始卖得了，别学比亚迪元PLUS低配整个400多公里的版本了。 最好全系标配辅助驾驶系统，这点得和现在的新车看齐，不说上个激光雷达，但起码L2级辅助驾驶得有吧，竞品有你没有，这就得吃亏。 E5这车没啥特点，我觉得是台中庸的家用代步电车，空间大，行驶质感好，挑不出啥问题，但这就显得这台车没啥特色。比如方程豹钛3，人家走得是偏机甲风，小车不大但看着很饱满；比亚迪的那俩电车走得是性价比和品牌，不是说吉利银河品牌不好，只不过E5的知名度可能没有元P那么大；广汽丰田铂智3X虽然是换壳，但毕竟丰田品牌在那儿呢，空间和E5比也不小，还有激光雷达版本可选；零跑B10同样有激光雷达。【来自懂车帝车友圈】
