好多人都说比亚迪太抠了， 混动的电池给这么小， 是不是思维反了，应该是大电池小油箱的混动？ 其实这么说的人都不懂车，因为续航长， 肯定电池就比较重，这样能耗就会比较高。 因此，需要追求一个平衡点，继能保证续航里程，又能确保能耗经济。不然直接给你一个纯电续航500公里的混动，岂不更爽？ 还有就是车身太重，馈电油耗很高的，这一点比亚迪的工程师早就算好了，人家不是吃干饭的！
带大电池整车重量就上去了。油耗翻了翻的往上去。任何东西都不是做到了极大就是最好，而是要讲求均衡。像混动车，哪怕你不充电其实也无所谓，油耗比别的油车是要低得多的。
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梦回捌零年代
要是给小池，那么卖掉油车换新能源的意义何在？肯定是大电池小发动机合理
XXX 回复 08-27 09:32
混动，理论上就是一辆省油的油车，结果你们当成电车来开，买个纯电续航短的混动，然后喷着纯电续航短，电车你是买不起？
驴拉坦克 回复 XXX 08-30 00:55
他们适合买增程
用户12xxx75
我的海豹dmi121公里的，城区实际只能跑80多公里，再给我个机会我看都不会看这个牌子的
WBONJ 回复 08-29 23:20
为啥我的55秦P，市里到农村，农村到市里，基本时速在60-75之间，用纯电跑能跑出60公里，剩3公里续航即25%。
缘来有你 回复 09-02 09:08
你新车买回来不会看看说明书?
1395969a
大油箱小电池以油为主，给不方便充电的准备，反之反之。都没里程焦虑。一个油三度电，两块多一度，家充3-5.5毛一度
天外风_007
比亚迪电池太抠
贵在给力
如果上200那么90以上%的车主通勤当纯电开亏电油耗就不那么重要了！！！感觉比亚迪让这个亏电油耗绑住了手脚！！因该上200以上的车型让顾客有更多选择！！
12xxx66
小电池馈电油耗是很低了，但广大车主买来多数不是亏电跑的，平时是以纯电跑的，偶尔跑长途才用混动。比亚迪主要还是没有跟着市场跑，你不能要求广大车主跟着你的思维跑。
自由平等博爱
比亚迪扣扣搜搜 ，秦L EV电池只有56度，跑高速只有300多公里 ，而人们期望的是跑高速能达到450~500公里的电车是最合适的。结果秦L EV出来，雷声大雨点小。销售惨淡，妥妥的一个失败车型，尽管有智能辅驾和后多连杆。😳😳😳
用户10xxx91
电池多了，大家都会尽量用电。没有人傻逼到一天开1000公里。开个200公里冲个电半小时就是了。
开心就好
大电池混动，纯电就没有优势了，起点没有7-8百公里别人就不会买它的纯电或者卖别的品牌了
歼50
续航焦虑，有四百想五百，有五百想一千，但电池成本和重量是无法一直加上去的，而且像我一天大概三四十公里的，有家充，要个四五百的，真的没必要，插混平时用电，出远门加油不香吗？
首席评论员
小电池，天天充觉得鸡肋，充也不是不充也不是，有200公里就可以接受，三四天一充，长途烧油
总有那么一点点
插混是最失败的一种设计，一辆车装上两套系统，用纯油或纯电的时候，都需要为重量买单，电池装在底盘又降低越野通过性能。总的来说就是干啥啥不行，内耗第一名。
缘来有你 回复 09-02 09:14
销量说明了一切，你打嘴炮是没用的[滑稽笑]
King
把抠门说得这么清新脱俗
成事在人
丰田油混两度电被称为先进。
小牧人
那为什么她自己的高端车是二百，中低端是一百和五十？
摆渡人
[滑稽笑]大家先别买车，今天秦Lev刚刚发布会搭载云撵系统了指导价12.98万，各种优惠下来落地才多少？，比亚迪所有车型更新后会全部搭载云撵系统，这套路大家都熟了，又一波汽车降价
无论··如何
比亚迪目前应该是差一个新的外观内饰设计师了。。审美疲劳了
男煮角
这干饭一吃一个不吱声[哭着笑]
欢声笑语
说实话，若真的出一款纯电500公里的混动车，它将横扫天下。
神丹 回复 08-12 22:46
500公里只适合增程，配个0.4三缸或者2缸排量20个千瓦左右发动机充电，重量控制在100公斤以内。高速大概120时速就是20个千瓦耗电量。能作为偶尔临时备用补电就行。
雪中漫步 回复 08-29 12:30
智己出了460的纯电的，再打折扣，跑320不成问题
用户66xxx74
缺点硬是被你说成了优点
真理越辩越明
有人过年回老家，稍微远一点的，也不敢开纯电走啊。。。
百万牛仔
按这个算法，应该是丰田双擎。
Double-face
洗个嘚
张金亮
[握手]
用户10xxx67
你知道什么叫馈电吗
网评人生
所以说比亚迪电池能量密度还是差了点！