先说大前提，我的观点不变，懂车帝进行的辅助驾驶测试，可以得出现阶段辅助驾驶，不能完全放任的结论。
不过在进入转盘的场景下，转盘NPC的启动时机，和测试车交互的时间点，这个变量，的确会影响结果。比方说，像图1和图2这种，NPC出现时机更早的，的确更容易刹停。
但是像图3/4/5这种的，明显NPC初始位置更晚的，两车就是会转角遇到爱，几乎没有操作空间，没办法避免碰撞。
但是撞到NPC的车都有同一个问题，就是进入转盘的车速太快了！似乎他们只是认为自己在转一个普通的右弯。而这时候如果恰好驾驶员是个新手，没有足够的驾驶经验和判断能力，觉得“哇，这车好厉害，开得比我快多了”而沾沾自喜，后果是什么呢？
特斯拉的处理非常的传统，进转盘前先停稳，让所有转盘内的车先过，自己再进入转盘。只有这一辆智驾方案完全没有本土化的车，在遵守路权，正确地、安全地进入转盘。
发人深省。
