这次测试的真相——我们在自动驾驶领域从未领先。暴论之前，叠个甲：示弱并不意味着认

这次测试的真相——我们在自动驾驶领域从未领先。

暴论之前，叠个甲：示弱并不意味着认输。

◆ 先说是什么 ？政策技术两方面。

政策上，我们 L3 法规远落后于西方国家。

技术上，除了口号，没有任何证据证明我们技术遥遥领先。

◆ 再说为什么？

老中这么多年的做法：在促进经济的改革上大刀阔斧，但在关系到大众利益的改变上又极为谨慎。这既是发展的需要，又是国情决定的。

◆ 所以，就这这两方面继续往下，三个问题。

① L3 是否能够明显促进国内经济 ？

答案是否，或者说作用不大——国内汽车行业盘子就这么大，L3 相比目前 L2 ，并不会显著促进汽车消费。

② L3 是否能够促进国内车企出海？

答案是否——自动驾驶与当地政策、路况等因素强相关，本地自动驾驶做再好，去在当地可能还是一塌糊涂。更何况这里面还涉及到高精地图这些略显敏感的因素。

③ L3 是否关系大众利益 ？

答案：是，而且影响非常大——自动驾驶政策是汽车历史上首次对驾驶责任进行了转移，意味着汽车事故的责任方，从人转移向了机器。既关乎道路交通的管理，更关乎到人身安全，要涉及到上上下下的改革，不仅是一系列的法律条文，更牵扯到大众观念的变革，另外，这背后一定会有无数的扯皮和纠纷。

这些都是上面需要考虑的——政策制定有一点疏忽，就会有巨大的社会风险。

◆ 以上是大背景，再说这次大部门出手的原因。

近期全国频发的把“辅助驾驶”当做“自动驾驶”的新闻，以及引发的各种事故，应该就是促使这次事件的主要原因。背后的原因大家都知道——车企的误导性宣传。

前面有关部门三令五申，有的企业依旧在打擦边球。

所以这一次，公安部直接下了定论——目前国内在售汽车均没实现自动驾驶目标。

你不体面，那就让你体面。

这不是在泼冷水，而是让虚假宣传刹车。

法律面前人人平等，政策面前公司没有例外。

如果你认为政策阻碍了你的发展，甚至妄图以行业去要挟逼宫，劝你三思。这点上，谁急了，说明谁有问题。

◆ 看懂了以上，再说这次测试的结果。

有些群体可能已经路径依赖了，又开始给懂车帝扣帽子，玩敌对势力那一套，其实大可不必——因为这次测试，没有第一名。

你通过了3项，我通过了4项，结果是一样的——一项不通过，那就是不通过。

重要的话说三遍。

目前国内在售汽车，均没实现自动驾驶目标。

目前国内在售汽车，均没实现自动驾驶目标。

目前国内在售汽车，均没实现自动驾驶目标。

◆ 最后，回到开头。

示弱，并不意味着认输。

自动驾驶这条赛道，争第一的风险远大于收益。

所以我个人认为，老中没有必要争第一，细水长流，韬光养晦。

让他们把坑先踩完，咱再上。

（以上为个人观点，不拉踩任何一家，本人无条件支持国家政策，支持新能源汽车行业发展。）