挂红旗也照打不误？中方呼吁停止袭击后，胡塞不再给中国特殊待遇！ 7月27日晚，也门胡塞武装军事发言人叶海亚·萨雷亚发布声明：将对所有与以色列港口有航运合作的船只实施打击，“无论挂何种国旗”。这意味着，此前胡塞武装给予中国船只的特殊待遇正式终结。 这事儿得从以色列的空袭说起。7 月 21 日中午，以色列海军从红海南部开过来，用战舰带的自杀式无人机和巡飞弹，对也门西海岸的荷台达港来了一轮猛轰。港口的工程车、油罐和船只全被炸了个七零八落，胡塞那边还没反应过来，以色列的舰艇就溜了。 这次袭击不是头一回了，今年以色列至少对胡塞目标动手五次，每次都直奔港口和电厂这些要害去，破坏力大得惊人。胡塞自己也承认，修复港口的努力被彻底打断，后路断了。 反观胡塞对以色列的导弹发射，至少 14 次，但基本没中靶，闹出大动静却没啥实效。这不对等的较量，让胡塞窝火，他们就把火撒到红海的商船上，声称这是报复。 胡塞的声明一公布，航运圈就炸锅了。之前，很多西方船为了避祸，干脆换上中国国旗，以为这样就能平安通过。毕竟胡塞从危机开始就表态，不会动中国船，因为中国没卷入以色列那边的事儿。 这等于堵死了那些假冒的漏洞，让国际货运管理更头疼了。船公司得赶紧自查合同和航线记录，免得被盯上。全球那么多船，胡塞不可能全打，但他们选目标时，会通过卫星追踪和数据库核实，专挑那些嫌疑大的下手。 中方早在 7 月 10 日左右就通过联合国渠道喊话，让胡塞收手，别再袭扰红海的商船，可胡塞不但没听，还直接升级行动。 中国常驻联合国副代表耿爽在安理会会议上发言，敦促胡塞遵守国际法，停下对红海商船的攻击，确保航道安全。 这不是空喊，中国对红海危机的关切是实打实的，因为全球供应链受阻，货运成本蹭蹭上涨，影响各国贸易，包括中国自己的出口。耿爽强调，各方得克制，避免升级冲突，保护平民和基础设施。 胡塞武装这么做，其实也有自己的小九九。他们很清楚光有蛮力是不够的，还需要一套能自圆其说的 “道义” 外衣。 在新规宣布前，他们用导弹击沉了希腊船东的货轮，但在动手之前他们确保了全体船员安全撤离，这种 “打船不打人” 的做法成为他们标志性的行动准则。 不过，胡塞的升级声明，其实更多是放狠话，展示姿态。他们没能力追踪全球所有船，红海来往的商船太多，盯不过来。真要无差别打，只会把全世界都得罪光，对自己没好处。 像之前，他们就放过显示 “无以色列联系” 或 “中国船主” 的货轮，通过卫星验证后才决定动不动手。可现在声明变了，等于告诉那些想钻空子的，别再试了。 航运公司慌了神，股价波动，油价小涨，市场神经紧绷。一些船长收到警告后，直接改道好望角，延误时间但求安全。 中国在红海的角色挺微妙的。一方面，呼吁停火，维护航道；另一方面，有人猜中国给胡塞情报或好处，让自家船平安通过。像 7 月 8 日，德国召见中国大使，因为中国军舰用激光对欧盟的飞机动静，说是打破规则。 但中国船确实没被打过，船上常显示 “中国船员，无以色列联系”，胡塞验证后放行。这特殊待遇先前存在，可现在声明一变，未来不确定。那些假挂中国旗的西方船，风险大了，要是公司有以色列业务，旗帜不管用。 整体看，这危机远没完。胡塞被本土战场挤压，红海行动成了出气筒。政府军在沙特支持下推进，美英空袭继续，胡塞的远程能力衰减。 红海航道关乎全球贸易，占世界货运 12%，危机一拖，成本就水涨船高。船公司绕道非洲，时间多两周，费用翻倍。中国出口欧洲的货，受影响最大，得呼吁各方冷静。 胡塞的声明虽狠，但实际动手有限，选以色列船下手，避免树敌太多。可中方呼吁后，他们升级行动，等于不给面子，这让外交更复杂。大国博弈里，中国弃权安理会决议，强调别滥用，显示平衡立场。
