刘启 4 2025-08-18 08:54 颓势尽显,多生孩子早期是好打架,现在是已然成内耗副作用,甚至有昙花一现的风险,比亚迪的战略也无法改变,它承载的是中国汽车把外资撵出去,且在世界范围内继续努力快速击败外资的重大战略任务。 但目前的颓势,已无法通过降价继续前进,再降汽车工业恐怕被其拖垮,所以,车辆精简,外形重塑,技术理念重塑与重大技术突破,将是其下一步发力模式,期待比亚迪继续再次绽放,为国人展现中华民族国货的风光!
名满华夏 2 2025-08-12 07:07 比亚迪战报,下半页就是给友商找自信的。U7只有纯电版,混动版尚未交付;仰望U9通常个位数辆;U8今年还没有过千。方程豹5几千差强人意。腾势N7聊胜于无,D9虽然是年度销冠但也差不多到头了,只有Z9,豹8销量乏善可陈,钛3也就凑合水准。再不小心看上半页,炸裂的32万辆,一如既往包揽插电混动前几名。
蓝波 1 2025-08-16 13:38 还是家用秦宋海鸥挑大梁! thomarv 回复 09-03 12:24 比亚迪就是这三款车把口碑做差了。很多新司机冲着价格便宜,加上比亚迪三电系统的金漆招牌入手了这类低端车,一开始想着一分钱一分货。但开的时间长了,对比上高端车的舒适感心里就不平衡了,就开始挑比亚迪的毛病了。
thomarv 回复 09-03 12:24 比亚迪就是这三款车把口碑做差了。很多新司机冲着价格便宜,加上比亚迪三电系统的金漆招牌入手了这类低端车,一开始想着一分钱一分货。但开的时间长了,对比上高端车的舒适感心里就不平衡了,就开始挑比亚迪的毛病了。
7onEHH
夏,来一波大降价才行。
刘启
颓势尽显,多生孩子早期是好打架,现在是已然成内耗副作用,甚至有昙花一现的风险,比亚迪的战略也无法改变,它承载的是中国汽车把外资撵出去,且在世界范围内继续努力快速击败外资的重大战略任务。 但目前的颓势,已无法通过降价继续前进,再降汽车工业恐怕被其拖垮,所以,车辆精简,外形重塑,技术理念重塑与重大技术突破,将是其下一步发力模式,期待比亚迪继续再次绽放,为国人展现中华民族国货的风光!
名满华夏
比亚迪战报,下半页就是给友商找自信的。U7只有纯电版,混动版尚未交付;仰望U9通常个位数辆;U8今年还没有过千。方程豹5几千差强人意。腾势N7聊胜于无,D9虽然是年度销冠但也差不多到头了,只有Z9,豹8销量乏善可陈,钛3也就凑合水准。再不小心看上半页,炸裂的32万辆,一如既往包揽插电混动前几名。
小时光
10万以下车卖的好
蓝波
还是家用秦宋海鸥挑大梁!
thomarv 回复 09-03 12:24
比亚迪就是这三款车把口碑做差了。很多新司机冲着价格便宜,加上比亚迪三电系统的金漆招牌入手了这类低端车,一开始想着一分钱一分货。但开的时间长了,对比上高端车的舒适感心里就不平衡了,就开始挑比亚迪的毛病了。