巴拿马总统介入，或强制收回两座港口经营权，让中国出局 巴拿马运河可是个宝贝，连接大西洋和太平洋，全球贸易的命脉之一，每年无数货船从这过，省时省力，运费也便宜。 运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，就像是守门的两个大将，谁拿下它们，谁就捏住了运河的咽喉。 这两个港口的经营权，早就被香港大佬李嘉诚的长和集团攥在手里，长和干得挺好，港口生意红火，全球40多座港口都在他们名下，巴拿马这两座不过是冰山一角。 可最近，长和想把手里的牌换一换，他们打算把这两个港口的经营权卖掉，买家是个美国牵头的财团，名字叫贝莱德集团。 更妙的是，长和还贴心地邀请了中国企业一起入伙，打算大家一块持股，把生意做得更大。 这本来是件双赢的事，中美企业联手，巴拿马政府也乐见其成，毕竟港口运转得好，运河的收入就稳。可谁也没想到，半路杀出个程咬金——巴拿马总统跳出来搅局了。 总统放话，说如果最高法院觉得长和的经营权续约合同有问题，政府就直接收回这两个港口，还甩下一句：“我看这合同能不能继续下去，大家等着瞧吧。”这话听着就硬邦邦的，完全不留余地。 消息一出，全世界都炸了锅，好好的生意不做了，非要把中国挤出去？这不摆明了是要跟美国眉来眼去，给中国下绊子。 要搞清楚这事儿，咱们得挖挖根，巴拿马运河可不是一天建成的，它的历史能追溯到一百多年前。 最早是法国人想挖，可惜没搞定，后来美国接手，1914年通航，从那时候起，美国就把运河当自家后院，修了运河不说，还建了军事基地，牢牢控制着。 一直到1977年，美国才松口，跟巴拿马签了个条约，答应1999年把运河还回去，到了那年最后一天，巴拿马终于把运河拿回来，自己管了起来。 可这并不意味着风平浪静，美国一直盯着这块肥肉，中国的影响力又在拉丁美洲蹭蹭涨，巴拿马夹在中间，日子不好过。 有网友好奇长和集团是怎么掺和进来的呢？1997年，巴拿马政府为了拉投资，把运河两端的港口经营权拿出来招标，长和凭实力中标，拿了25年的合同。 这合同眼看着要到期，长和想卖掉经营权，本来挺正常的商业操作，可偏偏赶上了中美掐架的节骨眼。 美国那边，特朗普以前就嚷嚷过要“收回”运河，还说中国通过经济手段偷偷控制运河。 最近几年，美国更是变着法儿想插手，听说今年年初还让军方琢磨过在巴拿马驻军的事。 中国这边呢，自从2017年跟巴拿马建交，投资就没停过，运河扩建、港口建设，都有中国企业的身影，两国你来我往，巴拿马运河就成了角力的擂台。 巴拿马总统这回跳出来，八成是顶不住美国的压力，毕竟美国是大客户，运河里跑的船好多是美国的，巴拿马不敢得罪。 再加上中国在拉美越来越有存在感，美国急了，估计给巴拿马下了命令：要把中国挤出去，总统那句“等着瞧”，听着像是硬气，其实是给美国递投名状，想在这场博弈里站队。 巴拿马运河虽然牛，但它也不是万能的，现在的货船越造越大，运河的船闸塞不下，2016年扩建过一次，可还是跟不上节奏。 好多船直接绕道走苏伊士运河或者好望角，运河的地位其实没以前那么铁板一块。 早就有人提出来，中国要是被挤出去，大不了换条路走，比如两洋铁路——一条连接大西洋和太平洋的铁路。 中国有钱有技术，真干起来，巴拿马运河的生意还不得缩水？运河收的过路费可是巴拿马的命根子，少了中国的船，谁来填这窟窿？ 再说了，巴拿马这么干，脸面往哪儿搁？长和是正儿八经招标拿的经营权，合同没到期，政府硬要收回，说得好听是法院判的，说得难听不就是耍赖吗？哪个外国老板敢信你？ 特别是中国企业，投了那么多钱，眼看着被坑，谁还敢来？巴拿马的经济本来就靠运河和外资撑着，这一折腾，怕是要自己给自己挖坑。 更别提美国的胃口了。特朗普想要的可不只是两座港口，他盯着的是整个运河。 巴拿马要是以为交出港口就能让美国消停，那真是想多了，美国回头再狮子大开口，巴拿马拿什么挡？到时候主权没了，钱也没赚着，哭都来不及。 对中国来说，这事确实有点憋屈，但也没到山穷水尽的地步，中国船队那么大，贸易量那么猛，总有办法绕过去。 拉美那么多国家等着合作，“一带一路”早就铺开了，巴拿马不干，别人抢着干，中国还能跟巴拿马好好谈谈，摆事实讲道理，实在不行，外交上施点压，未必就吃亏。 这整件事，归根结底是中美在拉美掰手腕，巴拿马不过是夹心饼干，总统想两边讨好，可惜算盘打错了，搞不好偷鸡不成蚀把米，这场戏还没演完，后面肯定还有大招。 参考资料： 【1】俄罗斯卫星通讯社：《专家：特朗普担忧中国挑战美国在巴拿马运河的战略利益》 【2】美国之音：《美国企业接手巴拿马运河的经营权对中国意味着什么？》 【3】联合早报：《巴总统：长和港口经营权续约合同若被判无效 拟转公私合营》
