铁路部门现在可能有点紧张。
他们刚宣布CR450高铁试跑时速450公里,北京到上海只要2.5小时。用新电机和碳纤维车身,省电20%,刹车距离还和以前一样。
但提速背后藏着账本问题。车体减重40吨,每根电线都重新设计,测试要跑满60万公里。中车工程师说研发成本比老型号高35%,这些钱最后可能摊进票价里。
普通乘客更关心实际好处。商务座能旋转300度,行李架多放一倍东西,可京沪线票价若涨三成,多数人还是选慢车。速度刷新纪录固然提气,但通勤族要的是便宜准点。
你们坐高铁更看重快还是便宜?
个人觉得350可以了,多研究一下时速350公里怎么在现有基础上,节电30%,成本降30%,减少站站停的车次,少停站也是节约时间和成本,引入更高级的人工智能技术和算法,以现有资源来降成本!
原来的100多到350是质变,巨大的投入是合理的、必须的,由350到450是量变,真没必要急办。留待以后技术、资金水到渠成才是正理。
chinazjf
抓住事物的主要矛盾才是解决问题的根本!速度已经不是高铁的主要矛盾,价格才是!
Tsingkao Lau
出差的意欢,不花自己钱
古鲁 回复 08-11 09:51
高铁本来就是商务配套! 也可以说是工厂挣钱他们眼红而已!
人与孜然和谐相处 回复 08-11 12:28
京沪线,牛马专列[捂脸哭]普通人千万别上,上面每个人都在耳机笔记本PPT[doge]
jhbcd
研发成本是平摊到产品里的,不是成本上升30%,省电20%要算进来,还有时间短了,可以多发车,也是成本下降,还有战略效益……我跟一个连工程学都没入门的文科生说啥啊?浪费时间![狗头]
威仕环保 回复 08-11 15:35
你和傻子说这些他们那里能听懂,他们就是一群没脑子的节奏党。
雪山飞狐 回复 08-11 17:18
受不了这种车,碰上个打呼噜的,大家都跟着打经
栖息
当初高铁面世时,也有这样的声音,好像只有有钱人才乘坐高铁。现如今高铁已成为百姓寻常出行工具。快,就有市场
与你同行 回复 08-10 23:46
因为普快陆续都取消,只能坐高铁了!你可以去看看,稍微热门线路的还仅存的普快,很多时候都是人3挤人!淡季的时候高铁会空很多,但是普快都很多人!湖南到广州、深圳的路线,普快硬座才一百来块,七八个钟,高铁3个钟,要300多。多了5个小时,但是省的钱打工族一天都挣不回来!告诉你,很多普通打工人都宁愿选择坐普通火车!
黄铜大烟斗 回复 08-11 07:11
绿皮没了,没得选了。
坐看云起时
我也赞同。
UC用户
总有些low逼觉得自己不坐高铁大部分人就都不坐高铁,自己对速度没需求就觉得大部分人都对速度没需求
老奀
有便宜的车坐才行
嗯嗯 回复 幽云田舍郎 08-11 15:32
哇,这叫地域黑,估计也是你黑。你自己说不用便宜的,你要及时,快捷。如果你看过总理的报告,就知道还有多少人拿不到3000块的工资。你以为中国人有多富,中国人多数是穷的,有钱坐什么公交地铁火车,就是钱少,为什么老人会去挤公交车,就是因为钱少。
幽云田舍郎 回复 08-11 14:58
哟,开始煽动地域仇恨了?你那么穷,走路上班多好,上班不吃饭多好,索性别喘气了,多好
二焦
省电20%钱哪去了
用户10xxx98 回复 08-11 12:41
一毛六
用户56xxx88 回复 08-11 12:43
大约三毛不到
木风
其实350十年内够了,真450了,通用机场一大堆建好就闲置,
皓楠 回复 08-11 11:56
通用机场是坐人的?
用户13xxx69 回复 08-11 16:00
十年前一堆喷子也说四车道太浪费了,现在都被啪啪打脸
天下一统
一个打工仔如果乘坐高铁比乘坐普车能早一天赶到工地,但要多花五百元车费,他一天的工资是二百元。你帮他选哪个车型?
星晨 回复 08-11 06:58
一个销售签一单可以挣1000,高铁可以让他一天签4单,普铁只能签1单,你帮他选那个车型?
幽云田舍郎 回复 08-11 11:26
既然没有可比性就别比人数,既然没有可比性就别拿某一个人群说事,国家战略规划一定是有国家的道理
用户18xxx09
普通人就没必要了,200公里/时速,也不慢还普惠大众,成本降3/4成
石东 回复 08-11 12:41
这样的特快高铁就不是供普通人选择使用的,所以大可不用担心。
闫蛮子 回复 08-11 12:14
3/4咋来的?张口就来呀
tiger
有这个必要吗?
用户12xxx30
350够了吧
王霸丹 回复 08-11 06:53
像你这么说147/258/369,那从4到6咋整?先坐到总站再返回来?
用户11xxx22 回复 王霸丹 08-11 08:13
是24个站点,不是十个站点
foxwu
京沪线完全可以消化这些成本,提速后能多编组车,现在的车速已经不能再排车了
牧童
不管有多贵技术是要研发的,中国高铁的成套技术必须保持世界领先,要把专利书墙变成专利城墙,其他行业也要这样干!要不然中华民族凭什么傲立东方照亮世界?
用户64xxx35
高铁速度是永恒主题,可缓解拥堵,可促进偏远地区文旅,有利西部开发
用户61xxx97
怎么涨票价最后一算还是亏损,监管的人应该查一查!
用户10xxx90
百姓以省钱为主,白领以效率为主
雀儿山
你不停普快,大把人坐,普通老百姓时间不值钱。只要便宜。
黄铜大烟斗
还是考虑一下如何在保证现有的速度下,别说350了,300,250都可以,降低票价才是王道,一公里降一毛,一千公里就能少100,你跑的再快,快不过飞机,距离远的还是考虑飞机了。可以研发更高的运行速度技术做技术储备,成熟了,成本可以接受了再商用,不是实验一下就让大伙儿买单。
四年无名
现在高铁太贵,希望降价30%,追求更高速度,又是一个南辕北辙的故事,闭门造车,自作聪明。
我和我 回复 08-11 08:55
票这么难买还降价?
用户17xxx85 回复 08-11 13:10
也有可能,速度提了,原来排七趟现在排十趟,运力上来了价位就可能下调吧
碧空海
五六百公里内,我愿选择慢车夜间卧铺,但这个车次,很多地方为了高铁动车都将它取消了,我在车上睡六七个小时,既不费时还省钱,可惜了
小马哥
研发成本是他们的工资支出。
TOCCATA 回复 08-10 23:21
你搞搞的,工资才几个钱,在中国,人力成本是最低的。
gjlljg66
450公里的车既然能省电百分之二十,怎么还把成本增加全部转嫁到乘客身上?!
用户10xxx78
研究一下火车上饭菜
用户12xxx98
先研究全国高铁最低速度达到300-350吧,西部的高铁叫高铁吗?
吾本不黑 回复 08-11 07:06
收费按高铁收的就叫高铁,高价铁路,没毛病
用户10xxx73 回复 08-11 01:35
要因地制宜。就像广东人非要和东北人比身高。
四年无名
碳纤维?拿造飞机的材料造火车?死的快!就像协和超音速
黑色郁金香
两手都要抓,两手都要硬。你可以不用,但国家不能没有。
语歌
主要看出行的目的和时间要求
用户12xxx98
不研发,那么多人失业吗?
用户10xxx07
等到出事了会回头的
漂浮
安全最重要,不要那些遥遥领先……
用户10xxx78
安全才是硬道理,整这么快干什么
你大爷
想当初没有高铁只有动车的时候,动车一小时能跑二百多公里,从南京到无锡只要一小时零几分,自从有了高铁,动车南京到无锡要三个小时,票价一点没降还上涨,所以说高铁就是个涨价的借口,宰你没商量,它们说高铁能跑四五百公里一小时,实际上它们会给你跑那么快吗?充其量也就是跟当年的动车速度差不多
你大爷 回复 海天共明月 08-11 15:28
二十年前我乘过,没有高铁的时候正常一小时十分左右,后来高铁出来动车就慢了,乘了几次都是三小时,还不如没高铁时候的快车,我从南京到上海乘快车也就三个小时
海天共明月 回复 08-11 13:57
啥动车南京到无锡要三小时?
琁嗲
这个动作明显是奔着跟民航抢北京-上海这条最重要的商务航线的客源来的,所以它的票价跟原来高铁票价关系并不大,因为竞争对手是航空公司。
用户10xxx53
很快都得死,盲目发展只会跟房地产一样,房地产最起码是必需品,但是这不是必需品
summer丽嘉
有人愿意坐,又不是慢车没有了,给需要的人
热仆郎含精量最高 回复 08-11 07:19
方便北京人下班坐高铁去上海会小三,然后赶回北京好交差?
守望葡萄
真的时速450甚至600,飞机就没啥生意了[滑稽笑]
麒麟1391
苏梅🐔场的故事有了新篇😃
热仆郎含精量最高 回复 08-11 07:16
苏梅岛吗?前些年去过,朋友买的机票说苏梅的机票太贵选了另一个地方,机场出来坐2小时大巴,然后再坐2小时渡轮到苏梅,确实蛮折腾
用户14xxx34
再快不是钱的问题而是生命安全问题!
风一样
出行消费科技的发展的前提一定是更安全,更便捷,更快速,但这一前提的必要条件就是更便宜,美国的民航发展到县城之间都通飞机,为什么,就是便捷的交通和廉价的机票,你弄个高铁各种高科技却价格蹭蹭的涨,那不是科技,那是金钱堆出来的贵金属
风一样 回复 08-11 13:07
马斯克的导弹发射全球领先,前提是什么,就是便宜,消费科技的发展最后靠的是成本的增加,那叫科技吗?
无头变态男
越快越好,
用户10xxx18
解决群众急难愁盼问题才是王道。
蒸一品
绿皮车最好
用户13xxx13
现在高铁票比机票贵,谁消费得起,不再是亲民普惠的铁路。
用户18xxx16
国家主干网用450公里速度,次级干网用350公里速度,一般县城级250公里速度,这样挺好的。
爻乂爻
为什么是北京到上海?因为经常走这条线通勤的都不是缺钱的人,别说涨价三成,翻个倍照样没问题[并不简单][并不简单]
用户60xxx73
有钱的讲时间,没钱的讲价钱
悠悠的波仔
京沪1300公里。450车估计要3.5小时。现在最快要4小时24分钟,660票价。问题是现有线路能跑450的不多。
用户16xxx14
高铁票太贵了,有绿皮车基本舍不得做高铁
柯力2008
没脑子的节奏党。
Leo once
自从来了新疆,这些新闻,感觉跟我无缘
sam
湾湾给你几分钱?比别人落后就是落后,领先别人就是其实老百姓要的就是落后?
用户12xxx86
我们需要绿皮火车
追梦的蚂蚁 回复 08-11 16:21
你需要有用,爱坐不坐,垄断生意
无无为
这种不符合市场的东西,而且还不能走站票
无无为 回复 08-11 10:55
铁路自己要算经济账,而不是舆论
WJ
有必要搞450吗
Arthur
现在高铁票价涨幅明显了
hughie32
电线为何重新设计?
用户14xxx80
个人感觉60公里时速就够了!,要那么快干嘛!,吓死人了!
手持式喷筒
时间的价值于各人不同
人老话多
喜欢绿皮,可抽烟。
常哥
除非是1000公里以上的长途,否则没有意义,不在乎那10分钟20分钟
老K
你真闲的!动车没普及的的时候也这么说。
鸣宝我的爱
安全便宜
相惜相爱
怎么不跑时速1000公里呢,真的有病
用户18xxx98
安全第一,毕竟不是飞机,不必太快,350够了。
你猜
太贵了,坐不起,偶尔坐还可以,经常通勤这票价受不了
随便聊聊
联通欧亚大陆,规避海上运输线路被敌人封锁的风险,时速三百五够吗?
懂你
!
用户11xxx35
说真的......京沪线经常走就明白了.....高铁和飞机的商务舱永远不缺人.....票价稍微提升点对分公司的高端牛马没影响.......
用户68xxx93
都有需求,不着急的图个骗子,着急的突快
好好学习天天向上
这都是发展中的问题,研究了作为储备,用不用另说,研究肯定是要搞的。当初出350时有没有觉得没必要?
走哪观花
研发和设备成本摊一辈子吗?
寒江独钓客
文科生一无是处。 只算增加的成本,减电20%、省时一小时多发多少车,省时一小时社会效益等不算进去?
清风
够用就行。真没必要弄些没实在意义的东西,450然后600再800?有什么意义,性价比出不来就是浪费。
用户10xxx62
不懂装懂,考虑问题太肤浅
君子不争炎凉
搞个年票月票季票什么的[静静吃瓜]
寒山Z328 回复 08-11 14:53
这个真的有,
谈股论金
需求是多层次的。各取所需。
銑錢鏟鋰镒鑊
要是有99从广州到哈尔滨的绿皮车,你这高铁票很难卖出生,大多数人都是喜欢买便宜的车票
潇子呵呵
既快又便宜!
百朋
高铁是销费品,就好象买了辆劳斯來斯,不考虑赚钱赔钱,考虑的是装B。
银砖
日本的磁悬浮。27年可以实行500km时速的运营速度,中国如果也搞这个的话,我看看航空公司。那饭碗就有可能砸了,我指的是国内的航班。
朝歌
你嫌贵坐普通的啊
尼莫
450已经要上了,我们配套设备也要跟上
用户10xxx62
我要绿皮车
用户10xxx74
在国人心中 快 是最大的节省 便宜都喜欢
Easy Chinese Code
带节奏
枯萎的野草
叫450比350风阻大的,怎么不说80风阻更小,当领导真的需要定力,一些人就是自己不干活,还天天叽叽咕咕
用户12xxx90
科技是需要发展的,支持国家
美丽动人
你不可能天天这样上班,一旦有重大事件,你咋办!不能学美国,有钱最好租一个酒店,全年的那种,便宜平均到每天咋几十元
用户18xxx55
磁悬浮列车己试产了,时速610公里再等2年如何?
长江
快的好,飞机就够呛了
沃土
你能代表谁?也想阻挠技术进步!
闫蛮子
不想提速的一股自满自足的小农意识,眼里只有自己
用户10xxx88
还是便宜的好,如果为了快,结果加班挣得钱又花到交通上了,那还有啥意义?
言贩子
我要快的,不差这点钱。
用户10xxx62
不要老是抱着高铁不放,能不能能把精力财力放在新兴行业
漠莫
高铁我记得不是降速了吗,自从那次脱轨事故之后?怎么还提速的
笨蛋
这都够快了,别整那些有的没的,反正越快相对安全性就会越低,再快快得过飞机?差不多就好了
羽默 回复 08-11 07:14
本就是替代航运的…说透了就是能源替代…[赞]
爱我你幸福
速度不快如何准点?做梦呢!