比亚迪后面应该做，大电池小油箱，因为纯电续航300以上才是主流。可惜比亚迪后续没有大电池混动车的规划，他们的高管还说要那么大的电池为什么不买纯电车。其实开过混动车大部分人都希望纯电续航在300公里以上，可惜比亚迪还没有意识到这一点，明年还要吃一个大亏。后续极氪9X混动380公里纯电续航，智己LS9纯电续航450公里，小米增程车YU9搭载超过70度电池，纯电续航超过500公里。
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用户10xxx60
为什么比亚迪的同一款车，纯电续航200公里以上的远远不及100公里多的销量高，这可是经过两年证明的哟。但凡200公里的卖的好，你以为它不会加大电池。
天下桂系
混动发动机是备用，车主希望有发动机但是又一辈子不想用到发动机就这么简单
天下桂系
比亚迪工程师思维自己做死自己
新生代＊超～大眼仔 回复 08-11 10:53
并不是作死，比亚迪是国内混动先驱[抠鼻]最开始做混动是为了增加一套混动系统来开提高燃油车的动力表现，最经典的代表就是唐dm[抠鼻]后来比亚迪发现大家对动力的需求没那么高，换了个路子做省油的混动大获成功，那时候的混动都是小电池混动，甚至丰田和日产混动才两度电，而比亚迪根据国家政策规定的50公里纯电标准，做混动开获得绿牌政策，从此一炮而红一直卖的很好[抠鼻]既然卖的好为什么要给你们那么大电池增加大量成本？如今是友商为了对抗比亚迪，利用混动用户对纯电需求的痛点，所以加大电池对抗比亚迪，这才显得比亚迪混动电池小[抠鼻]比亚迪只是还没有调整策略应对这种情况罢了，但也不是毫无改变，比如比亚迪在纯电上发力了一点，把海鸥和元up都新增了长续航低配置的版本，降低配置提高电池容量的方式，卷纯电续航，在混动上比亚迪暂时还没跟进，或许比亚迪是怕大电池会提高车重增加能耗，导致丢失了混动能耗低的优点才不跟……
利利
就是不想用电才买混动的呀，要什么大电池！
新生代＊超～大眼仔 回复 08-11 10:27
买了混动的大部分人，发现充电开远比只用油省事[抠鼻]比如在家充电一公里几分钱，而用油是几毛钱，差价五倍以上[抠鼻]于是大部分人就开始舍不得用油了，能充电一定要充电，能用电绝不用油，他们经常充电，于是就有了混动小电池不够用的感觉[抠鼻]很多买了混动的发现，根本没有那么多长途需求，后悔没买纯电或者大电池的混动
小马哥
有200加就够了