要说我这台M7的续航打折情况，那可太有发言权了，真实用车下来，跟表显数字真是两码事。 就拿夏天来说，市区里开着空调、听歌，氛围灯也亮着，再遇上北京这堵车，车速慢得跟爬似的，我脚还重，爱急加速，电耗一下就上去了，21到25度电才能跑100公里。这车电池42度，我一般用到25%就充电，充到95%为止，毕竟满了之后充得慢，实际能用的电也就70%，大概30度。表显这30度电能跑130多公里，可真实跑下来也就100出头，这不就打了七折多嘛。 高速上用电稍微好点，匀速120到130的时候，电耗21到23度，表显和实际差不太多，但也没到百分百达标的时候。可到了冬天，这折扣就更狠了。市区里电耗直接飙到25到30度，同样70%的电，要是开着座椅加热、空调，再提前热车、给电池预热，表显能跑100公里，实际跑个80公里就不错了，连八折都到不了，有时候赶上下雪天，打折更厉害。 再说说满油满电的情况，表显1150公里，听着挺唬人，冬天实际跑下来也就700多公里，撑死了750，这才刚到65%的达成率，相当于打了六五折。我试过脚法轻点，多滑行，最多也就70%的达成率，离表显差得远呢。 有人说测试的时候续航挺准，那都是把空调、音响全关了，慢悠悠开出来的，谁平时开车能那样啊？真实用车哪能不开空调、不听歌，堵车的时候也不可能匀速，所以这续航打折是肯定的，尤其是冬天，对增程车太不友好了。不过好在用电确实便宜，就算打折，算下来也比用油划算，这可能就是增程车的妥协吧。
