人生总该有台四驱车对于城市使用为主的场景，分时四驱往往是个比较经济的选项：在需

夏侯惇谈汽车啊 2025-08-11 12:17:13

人生总该有台四驱车 对于城市使用为主的场景，分时四驱往往是个比较经济的选项：在需要更多牵引力（急加速、上坡等等）的时候能及时派上用场，其他情况又能以两驱来降低能耗。在电驱化的车子上，如果硬件搭配合理，这种需求实际上应该是更好实现的。

比如跟这个话题关系比较密切[doge]的领克10 EM-P，它后桥使用的是异步电机，在不启动时拖曳损耗会远低于同步电机，也可以算是损耗更低的分时四驱的一环；而且由于电机的控制相对更直接，改变驱动模式的响应速度也会比“传统”的结构更快。

和那些只上同步电机的路线（比如比亚迪的DM-p和长安深蓝的那套增程体系）相比，领克10 EM-P相对来说要更看重全工况下的能耗整体表现，DM-p则更侧重输出端的表现，二者的取向很明确。就是不知道今晚领克10 EM-P在预售价格上能给人们多少惊喜[并不简单]

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