土耳其把没发动机、没风洞、没隐身涂层的“可汗”拿到迪拜一口气签了几十架意向单，原因只有一个：价格低到让买家忘了它还没定型。 这场交易的主角 “可汗” 战机，其实是土耳其耗时近十年打造的第五代战斗机项目。印尼国防部在 2025 年 7 月 29 日与土耳其签订合同，以 100 亿美元采购 48 架 “可汗”，首批战机预计 2028 年交付。 这个价格相比同类五代机低了至少 30%，甚至比一些四代半战机还划算。更诱人的是，土耳其承诺向印尼提供技术转让，允许其参与部分生产流程，这对急于提升本土军工能力的东南亚国家来说，简直是天上掉馅饼。 但 “可汗” 的技术短板同样明显。这款战机目前使用的是美国通用电气的 F110 发动机，这是上世纪 80 年代为 F-16 研发的产品，推力严重不足。 其巨大的翼面积与动力系统明显不匹配，导致设计指标中的 1.8 马赫速度和 600 海里作战半径能否实现存疑。 更关键的是，“可汗” 尚未完成风洞测试，隐身性能仅靠土耳其官方宣称的 0.01 平方米雷达反射面积支撑，缺乏第三方验证。 可买家们似乎并不在意这些。土耳其在 2025 年上半年武器出口额同比增长 25%，其中无人机和战斗机订单贡献显著。 这种增长背后，是土耳其独特的 “低价 + 技术转让” 策略。例如，印尼在签约后表示，希望通过联合生产计划，未来向其他东南亚国家出口 “可汗” 战机。 这种模式既能降低采购成本，又能积累技术经验，对军费有限的发展中国家极具吸引力。 紧接着，土耳其的市场策略开始奏效。除印尼外，巴基斯坦和阿塞拜疆也对 “可汗” 表现出兴趣，潜在订单可能达到 300 架。 土耳其电子战系统工程公司还为 “可汗” 配备了新型诱饵系统，试图通过增强生存能力弥补技术短板。 这种 “边卖边改” 的模式，让买家们看到了产品迭代的可能性，也让土耳其在军贸市场上占据了独特的竞争优势。 不过，风险同样存在。观察者网的分析指出，“可汗” 项目严重依赖西方技术，一旦土耳其与美国关系恶化，发动机断供可能导致整个项目瘫痪。 此前土耳其因购买俄罗斯 S-400 防空系统被踢出 F-35 项目，就是前车之鉴。但对急于获得先进装备的买家来说，这种风险似乎被眼前的低价和技术转让承诺掩盖了。 最终，这场看似疯狂的交易背后，是土耳其精心策划的市场突围。他们用价格优势吸引买家，用技术转让承诺打消顾虑，再通过后续升级绑定客户。
