巴基斯坦最近栽的跟头，不大，却真疼 —— 把自家的枭龙战机技术教给了土耳其，想着拉兄弟一块干，结果人家学了手艺。 巴基斯坦这次本来想着和土耳其兄弟联手搞军工，结果技术一教，订单一跑，自己成了陪练，土耳其反倒成了主角。 枭龙战机是中巴联合开发的轻型多用途战斗机。靠着它，巴基斯坦成了伊斯兰世界里唯一能批量造四代机的国家。但巴基斯坦航空业缺钱缺市场，枭龙战机的售后维护服务也一直跟不上。 缅甸买了 16 架枭龙后就不再续单，尼日利亚仅购入 3 架，甚至遭遇零件供应需等待半年之久的困境。 看到土耳其五代机 KAAN 项目卡在技术瓶颈，巴基斯坦觉得机会来了。2023 年，双方开启航空技术合作。巴基斯坦希望通过分享枭龙的生产线经验和技术支持，包括气动布局、模块组装与测试方法等，换取合作收益。 双方于 2025 年 1 月签订协议，计划在卡姆拉工厂附近建联合生产线用于生产 KAAN。巴方工程师手把手教组装测试，连零件供应链都和土耳其共享。 土耳其学得飞快。KAAN 原型机 2023 年下线，2024 年首飞，原本至少需要七八年才能量产，现在土耳其却放话 2028 年就能交货。其速度很快转化成抢市场的杀招。 转折点发生在印尼。印尼空军战机老化严重，2024 年连摔 3 架飞机，他们起初看中枭龙，派人去巴基斯坦考察过生产线，价格也基本谈妥。 可土耳其半路杀出，用 KAAN 隐身战机抢走了订单。2025 年 6 月，土耳其总统埃尔多安高调宣布拿下 48 架 KAAN 出口印尼的百亿订单。 KAAN 单价超 2 亿美元，比枭龙贵 3 倍多，但土耳其承诺帮印尼建零件厂，让其参与供应链并分享后续升级的利润。印尼空军司令直言，他们要的是航空产业入场券，而非单纯买几架飞机。 沙特对 KAAN 兴趣也不小。沙特空军想实现装备多元化，从 2024 年底就和土耳其接触。沙特空军司令甚至访问土耳其看过地面测试，并在 2025 年 2 月达成初步协议并支付了预付款。 若印尼与沙特的订单都落实，KAAN 订单规模轻松超 200 亿美元。这意味着巴基斯坦可能错失不少市场机会，自己辛苦培养出了一个强劲对手。 巴基斯坦想靠合作提升本国制造水平与防空实力。但面对 KAAN 快速抢占枭龙潜在市场的情况，它也不得不意识到转让技术的恶果。土耳其 KAAN 虽是五代机，却在气动设计与模块配合上借鉴了枭龙的成熟做法，得以缩短量产周期。 巴基斯坦转让枭龙生产线经验后，市场被抢，只能感叹这份 “兄弟情” 代价有些高昂了。
