世界最长公路水下盾构隧道要来了 江苏海门到太仓将仅需10分钟 今天上午，我国自主研制的超大直径盾构机——沧渊号，在江苏南通海门正式开启掘进作业，这也标志着连接江苏海门和江苏太仓的世界最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道，双隧双向开始全面进入穿江掘进阶段。未来30个月里，盾构机将以平均每分钟3-4公分的速度向对岸推进。边掘进、边完成隧道内壁的管片拼装，预计将在2028年实现贯通。 “沧渊号”盾构机的始发不仅标志着海太长江隧道进入双线掘进阶段，更体现了我国在高端装备制造领域的突破性进展。该设备开挖直径达16.66米，整机重5650吨，攻克了超长距离掘进、复合地层适应性、高水压密封等世界级技术难题，是我国自主创新能力的集中展现。从行业视角看，这是继“江海号”后国产盾构机在大直径、高难度工程中的又一次技术验证，巩固了国内企业在全球隧道工程装备领域的竞争力。 长三角一体化的基建新动能 海太长江隧道作为世界最长公路水下盾构隧道，直接服务于长三角区域交通网络升级。项目缩短南通至太仓通行时间至10分钟，推动长三角核心城市“1小时经济圈”加速形成。这种高效互联将释放区域经济潜能：一方面促进南通承接上海、苏南的产业溢出；另一方面强化太仓作为长三角物流枢纽的地位，激活沿江产业带（如汽车、电子制造）的协同效应。 A股市场的投资机会聚焦 从资本市场角度看，工程进展将驱动以下板块： 高端装备制造：盾构机国产化率提升的直接受益者包括设备制造商，例如 中国交建 （中交天和母公司）及 中铁工业 （参与江海号研发）。此外，智能控制系统、精密零部件（如液压密封件）供应商或迎来订单增长。 基建与工程服务：中交集团（海太隧道承建方）、隧道设计企业（如 苏交科 ）及监测技术公司（涉及沉降控制、智慧施工）具备业绩增量预期。 区域经济关联板块：南通、太仓及周边地区的地产、物流（如 保税科技 、 华贸物流 ）企业将受益于交通便利性提升后的资产价值重估。
