山东高速交警发布了多起过度依赖智能辅助驾驶的事故案例。
其中一辆是腾势D9，120公里/小时的速度直接追尾前车，没有任何减速。
事故发生时间是2024年6月25日 10:03分，站在前车尾部的两人当场死亡。
看了这个视频，别说腾势D9的毫米波雷达和摄像头不识别前方障碍物，就是带激光雷达的智驾也未必能够识别出来。要识别这种人/车/行李混合在一起的异形物，比普通的识别车屁股或人要来得复杂。
这里，系统和人类司机想法是不一样的。
人类：识别不出前面来啥玩意，又不是眼瞎，先刹车。
系统：识别不出来前面啥玩意，肯定是误判，当没有。
现在市面上的L2级别智驾提高的是通行效率，减少的是通勤疲劳，并不一定会比之前传统的车型更加安全。相反，有时候高阶智驾和AEB融合的不够好，反而会延缓AEB触发的速度，造成更大的伤害。
所以，开智驾可以身体放松，精神别放松，一旦有异常，及时接管，如果周围情况紧急，一脚刹车踩死，为了自己，也是为了他人的性命。
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