小米 YU7 在郑博 NVH 榜单刷新蔚来 ET9 刚创下的静态隔音纪录，我们自己都很意外。
还有不少人质疑测试的公正和专业性。
在这里放几张测试环境的图吧——
测试场地是专业的半消声室，大门关上房间的背景噪声会降到 12dB，造价超过 2000 万。一整套设备可能可以买一台车，就连测试的 Gras 麦克风，都要五位数。所有流程都由专业工程师完成操作，数据全部留档。
测试车辆要满足 5000km 以内的准新车、所有零件原厂状态、轮胎不能补过胎。动态测试风速不能超过 2m/s，路面必须干燥，下雨后的湿地会增大路面噪声。
本次送测小米 YU7 Max 是我们自己的车，里程不超过 1000km，粉外紫内 20 寸旋风轮毂。（有人说 21 寸轮毂 NVH 更好，可以等下次有测试窗口再试试）包括此前的小米 SU7、理想 MEGA、蔚来 ET9、问界 M9 都是同样的场地、同样的流程。
其实我想说，榜单的意义不在于比高低，媒体做内容也不是为了给拉踩提供炮弹。
从榜单上能看得出来，这两年中国品牌的新车，特别是 20 万以上的车型 NVH 水平在肉眼可见地提升。有车企已经开始把真实的全座位 NVH 体验，纳入正式的开发流程之中。
这是见证中国汽车不断进步的一个缩影，也是媒体不断生产内容的正向初衷。
