领克还是得回到自己熟悉的路子才对，当时Z10给到领克最大的经验（甚至可以说教训），就是告诉了领克什么样的产品才是领克该做的
今晚预售三个版型配置，19.2/20.8/22.2万元，全系标配电混四驱+千里浩瀚H7（Thor芯片）。按照领克的习惯，正式售价下调空间还会很大。老规矩简单帮大家做一个导购：
- 日常通勤有家充的，直接选120 Ultra，即使当油车开成本也不高，基本的大件标配性价比很高。
- 没有家充的选240 Ultra，纯电续航翻倍，也能满足一定的长途需求，。
- 最后的240 Ultra运动版，多了运动套件、尾翼，升级了翻毛皮内饰、后排通风加热按摩、冰箱等，如果你想要更高的情绪价值和更舒适的体验，多2万块也值得。
另外，领克EM-P这套电混系统我之前也已经跟大家说过很多次了，最主要的就是两个关键点：节能的同时保持了高性能动力
这套混动架构在1.5T全新电混引擎和DHT Evo双电机（ P1+P3）的基础上，加入了一台P4异步电机，拥有3档DHT档位，拥有纯电/直驱/并联/串联多种驱动方式。
所以你能看到这套系统有出390kW的最大功率，0-100km/h加速时间5.1秒
同时，他的ai智能管理系统也可以做好动力调配，使得这车CLTC亏电油耗低至4.2L。
性能、赛道、操控……刻在领克身上的运动标签有很多，坚持好这些特点，再加上对智能化的理解，这才是大家想要看到的领克。
领克10EM-P大v聊车
