福特最近透露了他们名为“通用电动汽车生产系统”的新式造车流程细节，从形式上来看有点类似前两年丰田的分段造车理念——把完整的总装线分拆成三部分，分别用于制造汽车的前段、中段和后段，这里的中段会比较麻烦，因为要做进去类似CTB结构的电池。在三部分都完成之后，它们将被集中起来进行最后的总装。
福特将这一整套流程称为“装配树”，根据他们的估计，这种流程在对装配工的人机工学适配上做得更好，有利于降低劳动量并减少操作失误。而按照计划，路易斯维尔装配厂将是首个试点这一方案的福特工厂，福特后年推出的3万美元级别电动皮卡就将在这里制造，预计年产能会比传统方式高出40%。
从本质上来说，这种分段制造的理念还是吃了电动汽车机械结构相对简单的福利啊……同时，“整车模块化”的设想跟福特提出的“通用化纯电平台”也挺搭的，生产灵活性也有保证[馋嘴] 汽车新知新能源汽车
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