中国飞机被扣在俄罗斯！开资料显示，目前至少有27架中国商用飞机滞留在俄罗斯，而实际数量可能更高，达到数十架，这些飞机涉及多家中国租赁公司和航空公司，因国际制裁、法律纠纷及俄罗斯政策变动而陷入困境，尽管部分企业已通过赔偿或法律诉讼挽回部分损失，但剩余飞机的追讨仍面临重重阻碍。
这一切还得从 2022 年俄乌冲突说起。那会儿西方国家突然对俄罗斯下了狠手，各种制裁铺天盖地而来，其中就有专门针对航空业的：不准给俄罗斯航空公司租飞机，连维修保养这些服务也一并掐断了。
你想，全球航空租赁这行当，早就被欧美公司攥在手里，俄罗斯的航空公司平时飞的飞机，大多都是从他们那租来的。这一下，俄罗斯的航班差点就成了没腿的鸟，眼看就要停摆。
俄罗斯当然不能眼睁睁看着国内航线瘫痪。没过多久，他们就出台了个新规定：允许本国航空公司把租来的外国飞机 “收归己有”，重新注册成俄罗斯自己的飞机。这招在当时确实解了燃眉之急，可咱们中国的那些租赁飞机，就这么被卷了进去，成了人家 “国有化” 的对象。
咱们的企业哪能甘心？这些飞机每一架都值不少钱。有的公司赶紧找对方谈赔偿，忍痛割肉才算拿回点损失；有的跑去国际法庭打官司，赢是赢了，可飞机还在俄罗斯境内，人家不认账，判决就是张废纸。
更麻烦的是保险，这些飞机的保险大多是欧美公司给办的，制裁一来，保单直接作废。万一飞机出点啥事儿，所有损失都得自己扛，你说糟心不糟心？
这事儿还牵出一连串麻烦。俄罗斯航空公司虽然把飞机留下了，可后续的维修成了大难题。这些飞机的发动机、导航系统，大多都是欧美技术，现在人家不给零件，也不给技术支持，只能拆东墙补西墙，用老飞机上的零件凑合。
有外媒拍到，俄罗斯机场里不少飞机的引擎罩都用胶带粘着，看着就揪心。这么一折腾，飞机的价值跌了一大截，就算以后能拿回来，也卖不上价了。
这事儿也给全球航空业提了个醒。以前大家都觉得，飞机租赁有国际规矩兜底，签了合同就稳当。现在才明白，地缘政治一有变动，再硬的合同也可能不算数。咱们中国的航空业也开始琢磨着调整策略，租赁公司在海外布局时，不光看能赚多少钱，
更得算清楚地缘风险。有的公司已经开始跟飞机制造商商量，在合同里加些 “制裁豁免条款”，万一再遇到这种情况，好歹能有个抽身的办法。
俄罗斯这边也没闲着。既然拿不到欧美技术支持，就转头找中国、土耳其这些国家合作。去年就有消息说，他们正跟中国商飞谈，想引进咱们的 ARJ21 飞机。
维修方面，也在跟中国的航空维修企业共建技术中心，打算把飞机的维修保养慢慢转到 “非欧美体系” 里。虽然短期内难见成效，但说不定再过十年，全球航空业的格局就因此改变了。
中国和俄罗斯的航空合作，也因为这事儿多了些新变化。以前主要就是 “租飞机”“买零件” 的买卖关系，现在开始往技术合作的深水区走。
比如中俄联合研制的 CR929 宽体客机项目，前两年进度有点慢，最近又有了新动静。有专家分析，这背后就有摆脱欧美技术依赖的考量。这么看，那些被扣的飞机，反倒成了倒逼双方深化合作的 “催化剂”。
现在再看那些停在俄罗斯机场的中国飞机，它们不再只是冰冷的资产。每一架飞机的机身，都刻着国际制裁的烙印；每一个引擎的转动，都连着产业链的重构；这困局啥时候能解开，没人能说准，但它留下的思考，早就越过了机场的铁丝网，飘向了更远的未来。
道法自然
北极熊太坏
阿玮
俄粉赶紧去找主子把飞机拿回来吧
用户18xxx76 回复 08-13 11:51
,对啊，儿子给爹孝敬点东西怎么了？
爱壶者联盟 回复 08-13 11:55
来了还要好吃好待，浪费钱。
本岛路rtyyggv
揪心
平凡人
一个吃不饱饭的人，还操心几干公里外的事。可怜啊
用户64xxx35
C R 929早就变C929了，文章瞎说一通
喵喵呜哒
一派胡言
有钱能使鬼推磨有权能使磨推鬼 回复 08-13 11:42
才发生多久的事，毛粉已经不认财了！
大汉铁骑 回复 08-13 12:33
俄粉破防了
大汉铁骑
让国内的低贱俄粉去要过来啊
白云无尽时
远程控制
一木一草
把飞机还回来，否则反制。
rm
支持俄罗斯的都应该定性为 汉奸！
用户10xxx16
收回俄占领土必须
如意小满胜万全
你这不是胡说八道吗？直到最后也没说明白这些飞机是怎么被俄罗斯收归国有的，抢吗？那还有国际航空公司飞俄罗斯了吗？俄罗斯人傻吗？
古-月 回复 08-13 12:36
单单一个海航就有20多架飞机被俄罗斯扣留了
风流动
中资外企也是外国企业。