日产把2.0T塞进楼兰，马力244，扭矩380，9AT加四驱，一口气标40万，明摆着告诉汉兰达：我回来了。 可它忘了，当年楼兰就是死在35万到45万这个区间，现在又把价格钉在同一根钉子上，是想再撞一次墙。 2.0T听起来猛，但汉兰达的2.4T混动已经跑到248马力，油耗还低一截；12.3英寸双屏听着大，可国产车15万就给你铺满仪表台。 日产真正的算盘是：用进口身份撑面子，用“即将国产”吊胃口，先把40万打出去，等市场喊贵再降三万，老套路。 问题是，现在的买家看过太多套路，35万预算的人转头就能提一辆理想L7，六座、电驱、绿牌，楼兰只剩一个“V6情怀”的空壳。 日产想翻身，唯一的路是把国产价直接压到30万以内，再用五年免息和终身保养把汉兰达的潜在客户拉走，否则2025年的销量榜依旧写着“已停产”。 楼兰这次真能翻身，还是再走老路？
