“涡扇”10B和“涡扇”10C/G虽然都是“涡扇”10系列的发动机，但是它们的服

“涡扇”10B和“涡扇”10C/G虽然都是“涡扇”10系列的发动机，但是它们的服务对象不同，10B和10C不是用来替换的，而是并行关系，因为它们的设计框架或有不同。“涡扇”10B的适配对象，是歼10C/CE、歼11B/BG、歼16/16D。“涡扇”10C/G的服务对象就是歼20，或许还有试飞中的几款“六代机”。 “涡扇”10B的最大加力推力14.5吨，长度4.95米（喷口全开）、直径1.16米，推重比约8.5～8.8，重量1700公斤。“涡扇”10C的长度4.95米，直径1.16米，推重比为8，重量1900公斤，最大加力推力14.5～15吨，通过优化涵道比（0.25），涡轮前温度（超过2000℃），可以实现不开加力推力持续超音速飞行。而“涡扇”10系列的另一款改进型号“涡扇”10G的最大推力更是达到了15.8吨，已经很接近于美国F119发动机的最大推力了，10G发动机，也是服务于歼20隐身战机。要说起，“涡扇”10B和“涡扇”10C的差异，除了最大推力、推重比不同外，外表的差异就在于尾喷口，10B采用了传统尾喷口设计，10C的锯齿状尾喷口设计，降低了红外特征，提升隐身性能。就目前而言，“涡扇”10B依然是对外出口的歼10CE的发动机，没有任何证据表明10G发动机已经应用于歼10CE战机了。