1942年，苏联一架伊-15战斗机在突袭德军阵地时，由于寡不敌众被击落。让人大跌眼镜的是，苏军飞行员跳伞后竟潜入德军机场！把一架载有22名德军士兵的运输机，开回了苏军阵地！ 安东·伊万诺夫在苏联出生，长大后通过飞行俱乐部接触航空，1930年代初加入红军空军。那里他学到操控战斗机的基本技巧，飞行时间很快就堆到几百小时。起初的任务是边境巡逻，他开着老式飞机在坏天气下低飞，练就稳当的手感。1939年冬季战争打响，伊万诺夫参与拦截敌轰炸机群，用机枪扫射击落几架，积累实战经验。升上尉后，他调到第47战斗机团当中队长，带队做日常训练，检查飞机引擎和武器，确保每架都靠谱。1941年卫国战争爆发，他的团移到东部前线，护航运输机和打地面目标。他出击几十次，夜间飞行靠月光和地标定位，避免被雷达抓到。团里他组织讨论战术，强调队形重要，减少不必要损失。1942年夏季，部队多次突袭德军阵地，他亲自确认油箱弹药。战争推进中，团损失不少飞机，但他继续执行任务，指挥风格注重协调。 1942年10月24日深夜，苏联空军派6架DB-3运输机和两架伊-15战斗机，靠夜色接近德军梅科普机场。目的是投伞兵破坏设施。飞机群降高度时，德军探照灯亮起，高射炮开火，Me-109升空拦截。运输机投下20名伞兵就撤，两架伊-15掩护。其中一架爆炸，伊万诺夫的飞机中弹，他跳伞落地在机场外围。德军发现伞兵，开始搜捕，用摩托和军犬拉网。伊万诺夫埋伞后，撕掉飞行服标志，钻铁丝网进机场。灯光全关，他绕建筑走，遇哨兵行德式礼蒙混过去，几组都这样。去跑道看Me-109，舱门锁紧轮挡没拆，不能飞。末端有容克-52运输机，舱内22名德军士兵坐着，驾驶位空。他上机，士兵没搭话。他检查仪表，启动引擎起飞。空中黑没法辨方向，盘旋等亮，以河流为标向东飞。近苏军机场，标志惹炮火，翼尾中弹，但他降落成功。 飞机停后，德军士兵下舱投降，苏军包围抓捕。伊万诺夫因带回飞机和22俘虏，升少校，得苏联英雄称号。后来他继续在前线飞，直到1945年战争结束，退役教航空。类似事1995年8月3日发生，俄罗斯伊尔-76运输机载弹药去阿富汗，被塔利班米格-21拦截，迫降坎大哈机场。7名机组包括机长Vladimir Sharpatov，被扣押超一年，谈判没成。他们在囚禁中维护飞机。1996年8月16日，以维修为由上机，3名守卫同意陪同。滑行时急转弯甩倒守卫，机组捆住他们。飞机绕消防车起飞，躲炮火。途中守卫坠机。降落阿拉伯联合酋长国，机组回国。事件拍成电影《逃离坎大哈》，记他们的协调行动。 安东·伊万诺夫的经历显示飞行员在战争中靠经验翻盘。他早年训练让他面对突发时不乱。冬季战争中击落敌机，证明他的准头。卫国战争前期，护航任务让他懂团队配合。1942年那次，跳伞后进敌机场，用简单招数过哨兵，选运输机冒险起飞，带俘虏回营，得表彰。 机组被俘后用维修借口反制，逃脱过程类似，突出集体智慧。两件事间隔50多年，但都体现飞行员的韧劲。战争中这种故事不多，但真实存在，提醒大家战场上小聪明能救命。 伊万诺夫的事迹在苏联空军中流传，激励后辈。他的团在东部前线打了不少仗，他指挥减少损失。退役后教新人，传授夜飞技巧。Kandahar机组回国后也获表彰，继续飞。
