所有增程造型直接改纯电的车，就是在拿消费者的智商开玩笑。
稍微有点常识的都知道，那种造型在高速上风阻巨大，几乎都在3.0左右，电能的损耗巨大，电耗怎么可能优秀？无论你怎么优化三电技术，物理学常识是无法违背的。
特斯拉刚出Model3和Y的时候，质疑造型的声音就没断过，最后还是被特斯拉的续航达成率打了脸。MEGA发布的时候也是如此，甚至遭到了黑公关。
最令人意外的是，今年购买MEGA的车主，第一要素竟然是造型。别着急质疑这个观点，这是有数据支撑的。
很多车企一直保守，就是为了不被舆论裹挟。一味的被市场牵着鼻子走，造出来的东西也自然是平平无奇。一切新奇特的事物推向市场，都会被保守的观念质疑，这需要勇气也需要能力去打破，更需要有这个资本。
坚持“Think Different”的车企不多，能做好的就更少了。
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志成
小篇你买MEGA了吗 造型好看？ 还遭到黑关？这车还用黑吗。小篇你说这车不像棺材吗
志成 回复 09-03 17:07
你管我它像啥子！口下留德 它像啥就像啥。
听说理想车主素质差 回复 09-03 21:20
果然素质差
三更一勾帘下斜
确实，百公里电耗21-22度，比0.2风阻造型车的13-15高了接近50%。奈何电价便宜（谷电价），电动汽车还没养路费，就算25度电，百公里成本7块5毛钱（3个250，🤣）
用户29xxx27 回复 三更一勾帘下斜 08-30 15:48
长续航上市30万，因为太多人买加了一万
三更一勾帘下斜 回复 08-30 10:55
①我网上查到的，标续销量比长续航多。②CLTC 750，真实续航500-550，看我评论里怎么说的。
歡歌日落
车要综合看，不是只为了那可怜的几十公里，特斯拉的续航低配置小车身也是做了很大贡献的！
老框
个人感觉：mega出来时，眼前一亮，就是因为它在造型上有了改变了，开始摆脱新能源车在造型上一点不“新”，还在沿用油车的造型，至于那些“诟病”，也是“三人成虎”，硬要扯那也没办法，确实“方正”了点。i8就好多了！至少我挺喜欢的！
用户10xxx65 回复 09-02 19:27
说得对，打破传统，都应该鼓励尝试
路上
这篇文章造价不低
听说理想车主素质差 回复 08-26 08:14
棺车是一亿人的观点，你们理想车主没文化，审美有问题要不就是屁股决定脑袋
蒲公英
前脸还行，屁股丑了点，不知道设计的人是怎么想的
ppddwoaini 回复 08-29 20:50
本来就是仿的现代车，结果把屁股改成这种样子，结果就不行
用户10xxx04
理想就是未来多赚点钱给美国小朋友
用户10xxx05
关键是这造型也不是独创，风阻系数排行:SUV＞MPV＞轿车，把MPV说成SUV确实属于独创[狗头]
歡歌日落
不过理想的审美实在不敢恭维！