今天看到有媒体拿荣威M7 DMH这套车机系统和同级别的比亚迪汉、小鹏MONA M03、日产 N7做了一次四车对比横评，结果荣威M7 DMH 在 6 项指标上都拿到了第一，其实我觉得并不意外。
荣威M7这套车机我前两天也体验过，第一次接触就感觉和荣威以往的车型都不一样，可以说实现了颠覆性的提升，达到第一梯队水平。
这里和大家聊聊我印象比较深的几个点：
1、和手机的互联，是我认为这套车机系统的一大亮点。
荣威M7 DMH支持苹果、小米、华为、OPPO、vivo 5大主流品牌的手车互联，不是简单的映射，而是能做到双向控制。这意味着手机上的应用、APP 全都能无缝上车，等于在你的屏幕上内置了一个「电子」手机支架，而且都可以通过车机直接来操作，彻底摆脱了开车时的“手机依赖症”。
等红绿灯时偶尔看看微信、刷刷小视频，你不需要拿起手机，直接通过屏幕就可以操作，而且窗口还可以放大，比手机更方便、大屏看视频也更爽。
它还有个我在别的品牌上没见过的手机地址摇一摇上车功能，比如和朋友同事聚餐发的大众点评地址，在开车时你拿起手机点开后只要摇一下，车机就可以直接导航，地址带生僻字也不用费劲查，省了不少功夫。
2、第2个亮点是 AI 语音大模型的上车，这意味着车机大脑智力得到巨大的提升，能和车机进行自由交流，而且能精准理解你的连续语义，不会出现对牛弹琴的对话。此外，还可以调用其它应用，来实现更多的功能，这是其它车型目前都还没有的能力。
举个例子，当你带家人出行的时候，小孩子在车内无聊总是有十万个为什么，这样你就可以让他直接和车机对话，让车机充当他的小伙伴化身聊天搭子。
而到了目的地让AI推荐周边的美食，当你说「我想吃XX」的时候，它会直接打开导航给到地址，而其它车型这个时候是没法打开导航的。
能和其它车载应用打通并实时调用，这样的 AI 大模型上车，我认为才有真正的用户价值。
相比之下其它车型的AI 语音大模型，更像是一个独立的 AI 小助手，只不过这个 AI 小助手和车载语音打通了，仅此而已。
3、比分屏更灵活的『自由小窗+智慧岛』设计也很有特色。相比其它车型的分屏显示，『自由小窗+智慧岛』的组合更适合多任务交互。
小窗模式能实现更加灵活的双屏、全屏、横屏多种显示，且可以随意拖动放在屏幕的任何位置，且支持放大和缩小，从而让行车时的多任务操作更便捷，提升行车安全性。
智慧岛这里内置了常用的导航、音乐、辅助驾驶 SR界面、手机互联 4 个应用，能实现快速切换，更利于行车时的盲操。
用心洞察用户需求、解决用户痛点，最后落到实际体验还是能感受到荣威 M7 DMH这套车机系统的不同。
只是我没想到，一台 15万左右的车型，车机体验现在也能和一台 30 万、甚至 50 万的车看齐，甚至做得更好。
大v聊车 AI智慧座舱 荣威M7DMH 比亚迪汉
