上汽通用回应智驾争议
告别单纯“模仿学习”，R6搞起了“强化学习”——这下不光学人类开得好，连加塞、鬼探头这些骚操作坏毛病也一并打包学习，主打一个“实战中练胆”。
意思很直白：R6的目标不是当个乖学生，而是要**突破人类司机的经验天花板，甚至在某些险境下比人更“机灵”。
Momenta的金字招牌下，奔驰宝马奥迪上汽都是座上宾，凭啥至境L7能拔尖？
关键不在供应商单打独斗，而在主机厂和供应商的“深度捆绑”——技术、工程、安全，环环相扣，耦合得够不够深，直接决定辅助驾驶是“花架子”还是“真功夫”。
上汽通用显然是个明白人，拒绝“拿来主义”的粗暴。*它扮演的是“最懂中国路况”的MVP指挥官，优势在于：
百万公里中国特供路谱数据 + 120+种魔鬼工况，路况数据库堪比“中国驾考地狱模拟器”。
超2000万用户驾驶行为大数据，把中国司机的“野路子”摸得门儿清。
专治中国路况的底盘控制 + 行业领先的整车动态基因——这不是玄学，是28年百万公里“中国路特训”刻进骨子里的“驾驶肌肉记忆”。面对复杂路况，制动策略智能决策？那是人家用海量中国式“实战”喂出来的本能反应
安全和水准就是这么练出来的....
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