雅万高铁延长线是谈不成的！ 雅万高铁的核心问题，就是印尼希望咱们高铁公司，继续以雅万高铁的条件，来为印尼修建610公里的延长线，但是现在注定不可能！雅万高铁只是我们高铁出海的一个示范工程，目前已经是享誉全球，但是后续再想修建高铁，就得按照新条件来修，要不然咱们高铁吃亏太大。 2023年，雅万高铁以“东南亚首条高铁”的身份横空出世，将雅加达到万隆的通勤时间从3.5小时压缩至40分钟，成了印尼的“顶级网红”。 这条142公里的高铁，不仅让印尼人体验到“中国速度”，更让中国高铁技术“一战成名”，从火山地震带穿行、到高温高湿环境下的材料创新，再到地震预警系统的“黑科技”，雅万高铁成了中国高铁“全系统、全要素、全产业链”出海的标杆。 但立标杆所费不菲。雅万高铁为中国全额投资，印尼政府未提供还款担保，回本唯倚运营收入。幸首段线路“一票难求”，客流量超预期，项目方始得逐步盈利。 可延长线一开，风险直接翻倍：610公里的线路，投资是首段的5倍以上，客流量却未必能撑起运营成本，更关键的是，印尼希望继续沿用“示范工程”的优惠条件，这相当于让中国“用爱发电”，显然不现实。 印尼的野心不小，延长线若建成，将连接泗水、日惹等主要城市，形成“高铁经济带”，推动印尼经济腾飞，但理想很丰满，现实很骨感。 高铁建设是“吞金兽”，610公里的线路需要天文数字的投资，印尼政府若无法提供足够资金或担保，中国企业不可能独自承担风险，毕竟，雅万高铁的首段已经证明了“盈利不易”，延长线更得“精打细算”。 雅万高铁首段穿越火山地震带，地质条件复杂，建设时已用尽“黑科技”，延长线若涉及更多复杂地形，技术难度和成本将指数级上升，中国高铁技术虽强，但也不会做“亏本买卖”。 印尼希望延长线由中方主导建设，但运营权、利润分配却想“占大头”，这种“我出地、你出钱，赚钱我多拿”的模式，中国显然不会答应，合作得讲“共赢”，不是“单方面付出”。 雅万高铁的成功，让中国高铁技术享誉全球，但“示范工程”的标签也成了双刃剑，首段项目可以“赔本赚吆喝”，但后续项目必须回归商业本质，毕竟企业不是慈善机构，投资得看回报。 中国高铁的“出海”策略正在转变：从“全包全揽”到“风险共担”，从“技术输出”到“利益共享”。 比如在塞尔维亚高铁项目中，中国就采用了“定制化设计+欧洲标准”，既保证了技术适配性，又提升了市场竞争力。 对印尼来说，若想延长线落地，必须拿出更务实的合作方案：比如共同出资、分担风险，或给予中国企业在运营、技术转让等方面的更多话语权。 印尼的野心可以理解，谁不想用高铁带动经济？但合作得建立在平等互利的基础上，中国高铁企业不是“活雷锋”，投资得看回报，技术输出得有保障。 若印尼持续坚守“示范工程”的优惠条件，延长线必然谈不成。毕竟中国高铁“出海”旨在共赢，而非“赔本赚吆喝”。 不过谈判破裂也不全是坏事，这反而能让双方更理性地评估项目可行性，找到更合适的合作模式，比如，可以分段建设、逐步延伸，或引入第三方投资分担风险。 总之，合作可以谈，但“亏本买卖”不能做，这才是中国高铁“出海”的长久之计。
用户10xxx78
东南亚🐒都是一个德行，总想白嫖
RL 回复 08-23 09:16
畏威而不怀德，老祖宗早就看清了这些野蛮人！
乜绝秋乜 回复 08-21 17:32
你出钱？
网友
屠杀华人的垃圾国家，不值得信任！
大圣齐天 回复 08-21 05:34
深恶痛绝。怎么能给这种垃圾国家修铁路。不杀光他们就是对他们的仁慈。
洞庭余波 回复 08-21 14:21
免费建？可以呀！铁路所有权归我，管理权归我，并保证铁路安全！什么？你保证不了？那行，我自己来……
英雄本色
应建立资敌罪法律，追究国企人员责任
用户81xxx41 回复 08-21 13:24
这种工程国企能决定吗？
问渡 回复 08-22 15:38
好处大了！靠你脑子肯定不完全理解！
Liao
德国在上海建了磁悬浮列车，也没见德国在哪个国家能建第二第三条
老衲有一个道友 回复 08-23 08:47
建好了、测试了、速度达标了、不漏水了、运营了、盈利了再来吹，没弄好就吹屙三比日本厉害的多
老衲有一个道友 回复 08-23 08:46
建好了、运营了、速度达标了、盈利了再来吹，没弄好就吹屙三比日本厉害的多
qwe
不用搭理他们。1印尼地质复杂，有能力干这种活的，只有中国和日本。中国不干，印尼智能选择日本。2日本也肯定知道这个道理，到时候肯定会狮子大开口。这是印尼无法接受的。回回过头来与中国合作的，只不过是时间的问题利用日本来对印尼的狮子大开口，才能明白中国条件的优惠。3法国阿尔斯通的高铁，大多是在陆地平原建造，这种岛国地震带。阿尔斯通也没有太多经验。4日本一旦参与谈判，肯定是要削减在印度高铁项目的投入，削弱印度的发展，搞臭日本的市场信誉。这是一箭双雕的好事。5这个项目等个5年10年，都是可以的。让参与建设的员工，休息休息，加强学习，总结经验，带动新徒弟。地质、冶金、土木工程、电气自动化、超级算力、热带气象都要加强学习。
pashedo 回复 08-21 09:01
想多了，日本没那个技术的。
bozhou2011 回复 08-22 15:07
日本如果有这个能力，越南、印度的高铁早就造完了
微風中的雨
你印尼是缺钱又不是没钱，经济好就能回本，缺钱我们可以借。我记得你印尼号称万岛之国，可以拿几个岛屿做抵押 ，还钱退岛，反之没收抵押物
出海吉祥 回复 08-24 19:31
你这个方案不错。
问渡 回复 08-22 15:39
印尼是马六甲海峡国家，怎么不重要？
回流
全世界都是一个德行，喜欢白嫖。看来武力值才是保证经济利益的法宝！
用户18xxx13
商业合作要按商业规则，一味贴钱有时适得其反！
自由飞翔
让土耳其帮他们修去吧
用户13xxx61
印尼全额出资，保证合理利润，我们才出力，否则免谈，你爱找谁找谁。
零度
生意就是生意，必须按照生意的要求来！！做慈善不可行更要不得！！！
红夜
在商言商呗。掏不起钱就不建，关系再好也没用。
红夜 回复 08-21 15:54
东盟没有特别富的，想要他们大把掏钱不现实，都是想利用地缘优势左右逢源捞一点。而且东盟已经是这个世界上跟中国相当友好的政治势力了，印尼马来西亚泰国都是对中国长期保持友好关系，起码最近二十年是。
忘记
妈的，技术硬还要证明吗？爱建不建
走过
高铁，地铁等高投入、慢回本项目，就不应该算直接的回报，应该算直接和间接拉动的经济增长，政府给补贴是应该的。如果觉得太贵，可以不修建
凡星伴月
线路长5倍，风险10倍不止。让我们承担全部，不可能的
蓝天
成立双方按比例持股的运营综合体。谁持股多谁的决策权大按股权分红就解决了。外加一条去发生围绕铁路的叛乱我们有权派兵。
艹x艹 回复 08-21 10:36
你想想看，国内高铁也没几条能赢利的，亏的占大部分，就是国家贴钱支持地方发展（主要是带动沿线经济发展，看的是综合效益）。但到国外，性质就不一样了，那是生意。单靠高铁运营是回不了本的。就算能回本，周期也很长，两国关系、其国内政治、经济等因素影响很大。总不能我们出钱出技术白白去帮助人家发展经济、交通吧
江东游
印泥出钱，中国出技术出设备出施工。
惆怅出长安 回复 08-21 12:56
拿锂矿换也可以
顺子的顺 回复 08-21 16:37
镍矿
我要弹吉他唱歌给你听
可以搞，但是后续的只有200公里的才可能盈利，猴子就不要想跟前面一样的速度了。
南若妖
印尼每二三十年屠杀一次华人，从不悔改。
清风
东南亚基本都是想空手套白狼的！[抠鼻][抠鼻][抠鼻]
随便聊聊
拿不出足够担保的话，就拿出一个岛给咱们建军事基地。否则没法放心投资。
10086
雅万高铁2024年亏损了三四个亿，国开行的贷款估计是收不回来了。
sea
给中国两个港口和军事基地，以及军火今后采用中国体系，就可以考虑合作
新鲜
第一条海外高铁是做广告宣传的，赔本赚吆喝，再想修那就要连本带利的翻倍赚了[滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑]
用户13xxx90
现在共同出资，后期盈利还贷都不可以，换个人上台，又会出现变数，最好的办法就是先预付款，做一阶段，付一阶段，永远把主动权拿在自己手里，不给也可以随时撤回
用户10xxx28
才145公里，要是在国内，只是小工程
用户10xxx34
这些垃圾国家总想占便宜！
霜火依燃
给够钱还差不多，不然免谈
用户10xxx82
小编。高铁是很难赚钱的。事实是，印尼这个高铁，一直在亏钱。。
君子
中国高铁技术虽强，但不做“亏本生意兴”。绝对不转让技术，要有担保保证回款安全。
东风
对于这样的白眼狼国家 吊吊胃口就可以了 不比上纲上线
PAK
严禁资敌
用户10xxx98
正面要钱，背后捅刀子
战争2013
一锤子买卖。
加油
中国优势技术加资本，印尼优势地理加人，主要看最后谁得力大
没有昵称
狗东西战机买土鸡的，全款，修高铁让别人垫付
高兴的一然
无利可图就不要参与！！！这是硬道理！！！
小康
印尼曾经屠杀华人
用户10xxx81
干嘛要赶着去建？
战略评论
首段报价太低的后果。
出海吉祥
修雅万高铁咱们没有赚钱。还按照以前的标准就没有意思了。
阳阳哥
不老实大棒子呼上去，印泥猴子的血海深仇不要忘记，找机会给它打趴下
黑水之渊
买中国的武器 可以考虑考虑
用户10xxx83
本来就是生意，合作的来，就干，合不来，扯犊子。
Brook Von
想美事呢
用户10xxx87
大爱无疆中国把各项技术都给了印尼，后面的维护保养和升级应该收钱了吧？别做了好人又被别人卖了的闹剧
合江门三条
印尼买西方武器 老有钱了💰，买中国高铁没钱了