小鹏二季度财报五项数据创历史新高
小鹏的二季度财报表现的非常好，由于连续的销量增长，带来了营收、毛利、现金储备的数字激增，简单讲几个感兴趣的数字和辅助驾驶的话题。
首先是均价回升，小鹏从去年的MONA时刻开始，销量呈现持续放大，但是均价大幅下落，在Q2的的财报中，下落的均价开始明显回升，从这个指标可以看出，小鹏整个品牌正在重新回到上升趋势中，在这个趋势下，P7的定价策略可想而知。
其次是交付指引并不夸张，三季度的交付指引，小鹏还是给了一个相对比较稳健的数字，并没有表现出急躁的跃升，证明何小鹏所说的行稳致远，不仅仅是说说而已，打好基础，走稳健牌。
还有“双能”车型的上市，小鹏的超级电动车型即将在四季度上市，看起来会是给原来的部分车型推出增程版本，并且后续的新车里都会有双能车型。通过双能车型的落地，可以在更大范围内扩张客群，提升销量，进一步提升财务指标，也提高辅助驾驶车型的覆盖范围。
最后说说小鹏的智能化，在辅助驾驶团队的努力下，三图灵的Ultra已经进入完全量产的阶段，相信伴随着全新P7的交付，VLA模型也将正式上车，小鹏辅助驾驶将从MAX阶段进入道新的Ultra阶段。从财报会议上看到的辅助驾驶时间表上，小鹏表现的还是比较稳妥的，先力求能力从Orin平移上图灵，然后逐渐的表现出差距，力争在十八个月的时间内形成大幅度领先的优势。另外，在主动安全领域，小鹏的AEB和AES都有非常巨大的进步，最近应该就有相关信息公布。
至于智能座舱方面，感觉天玑的精彩亮相之后，又进入了一阵平台期，可能要到图灵+8295发挥出作用之后，会有新的变化？
说到L4级的出租车，其实到26年下半年还有挺长的时间，这个时间阶段中应该辅助驾驶会有很大的进步，看看后续小鹏的L4和L2+之间会做如何的互动？
