万万没想到 印度竟然宣布了 8月19日，印度商工部突然甩出一纸公告，宣布对越南热轧钢板征收反倾销税，除了钢厂侥幸逃过一劫，其他越南厂商每吨得交121.55美元的“过路费”。这波操作直接把网友看懵了：三哥这是吃错药了？平时跟越南称兄道弟搞防务合作，怎么突然在贸易上捅刀子？这背后到底藏着什么猫腻？ 要搞清楚印度为啥突然对越南下手，就得先看看印度钢铁行业的“家底”。表面上看，印度已经是全球第三大钢铁生产国，粗钢产能突破1.4亿吨，但实际上产能利用率只有60%，每年实际产量只有8500万吨左右。这就好比一个人暴饮暴食吃出了“啤酒肚”，但身体素质却跟不上，典型的“虚胖”。 更要命的是，印度钢铁产业严重依赖进口技术和原料。70%的炼钢设备来自中国，40%的关键原料也得从中国进口。虽说印度也在搞“绿色钢铁”转型，但技术短板短期内根本补不上。比如塔塔钢铁引进中国技术扩建产能后，产品合格率还比中国低15个百分点，下游企业宁愿多交税也要买中国钢材。这种“越保护越依赖”的怪圈，让印度钢铁企业苦不堪言。 越南钢铁为啥会成为印度的眼中钉？这得从全球钢铁市场的“暗流”说起。近年来，中国钢材出口量增价跌，2024年出口量比2020年翻了一番，但价格却持续走低。为了绕过贸易壁垒，不少中国钢铁通过越南等国转口到印度。2025年4月的数据显示，印度热轧卷板出口报价为565美元/吨，而中国仅为462美元/吨，越南作为转口国，价格可能更低。这种“曲线倾销”让印度钢铁企业叫苦不迭。 更让印度坐不住的是，越南钢铁产业正在快速崛起。越南不仅是中国钢铁的重要转口国，自身产能也在不断扩张。2024年，越南对印度的钢铁出口量同比增长20%，创下历史新高。尤其是热轧钢板，越南凭借成本优势，在印度市场的份额不断扩大。印度钢铁协会曾多次抱怨，越南钢材的价格比印度本土产品低15%-20%，严重挤压了国内企业的生存空间。 除了经济因素，印度这波操作还藏着不少政治算计。首先是“自力更生”的政绩工程。莫迪上台后，一直把“Atmanirbhar Bharat”（自力更生的印度）挂在嘴边，试图通过保护主义政策推动本土制造业发展。钢铁作为工业的“粮食”，自然成了政策扶持的重点。对越南加征反倾销税，既能向选民展示保护本土产业的决心，又能为2024年大选积累政治资本。 其次是地缘政治的博弈。虽然印度和越南在防务上合作密切，又是“东向行动”政策的重要伙伴，但在贸易领域却暗藏竞争。越南近年来积极融入全球供应链，成为东南亚最大的钢铁出口国之一。印度担心越南在钢铁领域的崛起会削弱自己在南亚的主导地位，于是通过反倾销税给越南“泼冷水”。 此外，印度刚刚与EFTA签署自贸协定，在关税上做出了不少让步，急需通过对越南加税来平衡国内产业的不满。 印度这次对越南下手，也离不开国际环境的“助攻”。近年来，全球贸易摩擦愈演愈烈，美国、欧盟等纷纷对中国钢铁加征关税，印度也趁机跟风。2024年9月，美国宣布对华钢铁征收25%的关税，印度紧随其后，在4月对部分进口钢铁加征12%的临时关税。这种“搭便车”的行为，既迎合了西方的贸易保护主义浪潮，又能为印度争取更多国际支持。 更有意思的是，越南自己也经常玩反倾销这一套。2023年12月，越南对中国H型钢启动反倾销期中复审调查，继续维持22.09%-33.51%的高额税率。这种“以牙还牙”的操作，让印度找到了“师出有名”的借口。三哥心里估计在想：你越南能对中国搞反倾销，我为啥不能对你下手？ 印度这波操作看似保护了本土产业，实则后患无穷。首先，越南肯定不会坐视不管。越南工贸部已经表示，将考虑采取法律手段反击印度的反倾销措施，甚至可能向WTO提起诉讼。其次，印度的钢铁下游产业将成为最大受害者。汽车、建筑等行业依赖低价钢材，反倾销税导致的成本上升，最终会转嫁到消费者身上。印度汽车制造商协会已经警告，关税措施将导致整车成本上升8%-10%。
