一直没开上N7，之前静态体验了一下，喜忧参半，今天终于开上了，就分享下试乘试驾感

一直没开上N7，之前静态体验了一下，喜忧参半，今天终于开上了，就分享下试乘试驾感受吧!先说坐车:副驾位，这个座椅确实舒服，但是好像不是全系标配，要不咋说这车买顶配的多.别的感受忽略，就说舒适停车这事，其实技术的角度，舒适停车无非就是在即将刹停的时候放缓刹车，同时控制电机降速，或者叫控制动能回收力两者找平衡，但是，日产号称不晕车的舒适模式下的停车可以说……垃圾!刹停的那一下，出现了油车刹车的那种磕头停，然后前后忽悠两下，这让我非常费解......试驾员没有进行切换其他模式的刹停，等轮到我开我再挨个试试!最难受的竟然是屏幕下面空调出风口的设计缺陷，怎么往上调吹风，都会被屏幕下沿反射，也就是风总是直吹肚子，真..….无语“9!开上N7首先得调好驾驶位和后视镜，问题来了，后视镜没按键，车机里调，于是开始对着车机喊:调节后视镜...然后.…….就没有然后了.……你说这跟8295有啥关系……，翻了两级菜单，找到调节项调好了，我正吐槽这玩意反人类，结果车机没退出，马上弹出屏幕，哇啦哇啦给我屏幕上打了一堆....无语! 轮到我开，划重点:舒适、标准、运动这几个模式都试了，标准是最标准的，推荐使用，但我个人喜欢开运动，几个模式最大得区别我总结下:舒适:动力响应老头乐，刹车点头晃三晃! 标准:动力响应类油车，加速非常线性，中后段乏力，刹车则比较线性标准，这才是舒适刹车该有的，搞错了模式!运动:动力响应激进，绝对动力值不高，点一脚就仰头，就仰一下，但是225轮胎开不出响胎，也开不出招力转向，这点要给好评的!赞!，也就是你开不出他是前驱车还是后驱车，这才是日产调教功底的体现!做了60公里时速的紧急变线，稳，没问题，而且座椅气做了左右支撑充放气调节，虽然不错，但还是没有变线的快，跟不上，当成噱头吧心，过大坑的悬挂后段有点硬，也就是有避震顶到顶的那种硬抗的感觉，这不是点。没试智驾，没试自动泊车，车对我来说，自己开才是核心!