捷途旅行者驾驶感受:能野也能家的方盒子 提车8月有余，从城市早晚高峰到草原土路，我的捷途旅行者跑了快1万公里。今天不谈参数，只说亲身感受，把这副XWD全自动智覯齒靈它能四輳驱的真实脾气一次性讲透
先亮身份2023款捷途旅行者穿越pro+，2.0T+7DCT，XWD四驱不带锁，但自带泥沙、雪地、运动等六种地形模式，全程电控，不用我动手、
让我惊喜的三件事 1.周末真敢去野 上次露婆遇暴雨冲中沟，同伴的轿车直接打退堂鼓。我切到泥沙模式，稳住油门，车子自己分配前后扭矩，轮胎刨两下就爬上去了。那一刻，我第一次觉得"四驱"不是广告词，而是能把你从尴尬现场捞出来的底气。 2.雨天高速稳如老狗 以前开两驱轿车，80km/h过积水心里发虚;现在同样速度，方向盘不抢、车尾不飘，像轨道车一样吸在地面上，副驾安心睡觉，我专心看路。 3.雪地起步不哆嗦 冬天回老家，零下十度路面结薄冰。雪地模式轻点油门就直线出去，邻居后驱轿车原地刨坑的尴尬场面没在我身上出现。
不得不吐槽的三根刺 1.油耗确实不友好市区早晚高峰11-12 L/100 km算正常，高速也得10L左右;真去豁沙子，瞬时油耗能飙到18L。心疼油钱的朋友请三思。 2.高速风噪+胎噪双重奏 方盒子造型帅是真的，100 km/h以后风噪明显;原厂AT胎再补一刀，音乐音量得调高三格才能盖住”呼呼"声。 3.车机反人类 后视镜加热藏在二级菜单里，雨天想开还得先解锁屏幕。
给观望者的掏心话 它不是硬派越野，没有三把锁，也没有非承载大梁，但轻度越野、长途自驾、城市代步"三合一"刚刚好。想要极限攀岩，请左转去看牧马人;想要请右转找混动轿车。可如果你跟我一样，工作日是社畜，周末想当野孩子，又不想改装折腾，那它算是一条省心的折中路。每次停好车，回头看见那张方方正正的"脸"，我还是会冒出一句:值!
