中国为啥执着高铁而非廉价航空？说白了，中国就是在赌，赌未来用电不要钱，从现在的趋势来看，中国已经赢麻了！ 说白了，中国选择重点发展高铁而不是像欧美那样依赖廉价航空，其实是押注未来清洁能源成本会越来越低，而且从现在的趋势看，这步棋走对了。 中国高铁到现在已经超过4.5万公里了，比全世界其他国家加起来还多，这么庞大的网络确实耗电，但咱们看准的是电费会越来越便宜的趋势。 现在太阳能和风能发电成本已经比煤电便宜了，光伏板价格这些年降了八成多，以后只会更便宜。 高铁跑起来虽然耗电，但算人均能耗的话，只有飞机的两成不到，碳排放更是少得多，飞机烧的是油，国际油价忽高忽低，咱们国家又缺油，得靠进口，容易受制于人。 但电咱们自己能发，特别是现在大力发展风电、光伏这些新能源，以后能源自主权就掌握在自己手里了。 为了让便宜电能够稳定送到高铁线上，国家可是花了大工夫建特高压输电工程。 有人担心风电光伏不稳定，但现在储能技术也越来越好了，电池成本这些年降了九成多，存电已经不是大问题了。 坐过高铁的人都知道，高铁比飞机方便多了。高铁站一般在市区，提前半小时到站就行，机场都在郊区，来回就得两三个小时，还得提前两小时值机。 遇上天气不好，飞机动不动就延误取消，高铁准点率高得多。现在很多短途航线都被高铁替代了，这也是市场自然选择的结果。 国家在背后也是大力支持。十四五规划里，高铁和新能源都是重点发展方向，国开行每年都给这些项目上万亿的贷款支持。 这么看来，中国押注高铁还真不是盲目投资，而是着眼未来的战略选择，现在电费越来越便宜的趋势已经很明显了，等将来清洁能源成本再降一降，高铁的运营成本优势会更加突出。 当其他国家还在为油价波动头疼的时候，中国已经把高铁和清洁能源结合起来了，构建起了自己的一套低成本、低排放的交通体系。这步棋，走得值。
