抽空bibi几句蔚来ES8
蔚来ES8正式上市，整个销售体系内都洋溢着久违的“收获感”。
虽然从技术分享到正式上市全流程我都没和任何人讨论这个车
但这个车走过来的每一步路，都在向我证明长期主义存在的意义
去年有无数朋友跟我唱衰蔚来，其中就包括一个结论“ES8根本不会有下一代了，蔚来也很难再挤出下一代了”
但站在现在的时间节点来看，这是新势力旗舰车型的第三代作品，这样的“旗舰定位”，我想蔚来已经可不再叫做“新势力”了，它的根系已经变得扎实而坚韧。
新能源纯电高端市场第一个爬出自己体系、自己味道的品牌，我这样夸奖他不过分。至少在我看来，蔚来很了解电车，很了解豪华，也很了解坚持的意义。新车还没开过，简单说说我的直接观感。
1.从第一代的创新尖锐，到现在的威严与稳重，ES8的设计语言一直在X Bumper的主题上演进，但自身的心境已经成熟了不少。主灯、日行灯不再激进上挑，大嘴也变小了。X元素营造的冲突感弱化了很多。视线挪向车尾，车顶后半段线条早已没有初代为了强调运动感那么溜背，而是踏踏实实与地面平行，体量越来越大，但给人的感觉更忠实平和。
2.车窗很宽大、给人更有玻璃暖房的感觉，特别是C/D柱中间的玻璃，属于是只有空间够大才能应用的设计，但也会带来后轮视觉效果偏小的问题，这也是成为一台大车必须经历的代价。
3.尾灯外面高度扁平化，整个车尾都是圆润收束，最开始看会觉得锐气不足，但却能和整车的设计调性实现绝对的知行合一。
4.内部没有去追求“丰富/多/充盈”而是采用了“简洁/平整/留白”。但根据长期的Shy-tech主义，座椅座舱功能并不少，这正是豪华科技黑箱的迷人之处，比直白的堆砌更吸引人，特别是认知和理解力发展更全面的人。
至于大家争论很大的前备厢分缝区域设计，确实会破坏前脸整体感，但倒梯形下沉线条倒也能和下方梯形大嘴配合上，实际上这块的工艺很好，如果是深色车就很难被发现，介意的话，只要不选白颜色就能较好规避这个问题。
真的，蔚来的设计认知，真的比“同期生”们更有自己想法，更有成长的内驱力。我在21年刚会开车的时候曾很讨厌蔚来，不喜欢“闻汽油味会难受”的论调，不喜欢高度自恋的团队建设…
但现在看来，即便我们观念不同，但蔚来能在处处肉搏的新能源汽车市场坚持初心，坚持长期主义。保持个人品味和产品价值认知，这本身就特别浪漫。
每一个百年品牌，都是从新品牌开始的。
但并不是每个品牌，都有与时间做朋友的愿望。我与汽车的日常
