美日韩三国全都沉默！对于这条新消息，他们连半个字都没有评价！近日央视新闻爆料称，歼20首次飞越对马海峡！ 对马海峡上空，寂静无声，而这份寂静背后，隐藏的却是一场足以重塑东亚空中力量格局的剧烈震荡。近日，央视新闻披露：中国空军歼-20隐身战机首次飞越对马海峡。 这一举动迅速引发全球军事观察者高度关注，却在美日韩三国政府那里，换来了一致的沉默——连一句公开的评论都没有。这种反常的安静，本身就说明了一切。 歼-20，这款被誉为“东方利剑”的隐身战机，正用它的实际行动，穿透了美日韩联合构建的“雷达铁幕”。对马海峡，全长约200公里，最窄处只有46公里，是日本本土与朝鲜半岛之间的咽喉水道。 它不仅是日韩之间的海上生命线，更是美军在西太平洋布设战略防线的节点。就在这个高度敏感的空域，中国第五代战机完成了一次无声的突破。 日本在该区域早已部署了J/FPS-5远程预警雷达，韩国也装备了“绿色松树”反导雷达。按理说，这些雷达系统理论探测范围可达400至500公里。但这一次，它们并没有“看到”歼-20的身影。 这不是一次象征性的飞行，而是一次战术意义上的实战验证——标志着第一岛链的监控体系，出现了实质性漏洞。如果说隐身是第五代战机的“面子”，那电子对抗就是它的“里子”。 歼-20具备智能隐身蒙皮、翼身融合设计，其雷达反射截面被控制在鸟类级别（0.001至0.01平方米）之间。 虽然美军F-22的数据可能更低（约为0.0001平方米），但歼-20的系统整合能力，尤其在电子对抗和多频谱管理上，取得了真正的代差性突破。 EOTS-86光电系统、电子战套件、先进雷达吸波材料的结合，使其在复杂电磁环境下依然具备高度威胁。而选择穿越对马海峡，并非偶然。 它是中日韩三国间最为敏感的海空通道之一，每年有超过10万艘国际商船经过，是日本能源与物资供应的主动脉。同时，俄罗斯太平洋舰队也依赖此通道出入日本海。 美国第5航母战斗群常驻釜山，日本佐世保基地距此仅200公里。这个海峡的特殊之处，在于其中央存在一段公海空域，依据国际法，任何国家的军机都可以自由飞越。 但过去鲜有隐身战机真正进入——直到现在。中国空军这一次的飞行，不仅是一次合法的飞越，更是一次“国际空域正常化使用”的实战演练。 长期以来，美日韩事实上对这一空域进行“事实垄断”，将其视为自家后院。歼-20的出现，正是对这种垄断的直接挑战。隐身战机的真正威胁，不仅在于它“看不见”，更在于它“打得到”。 歼-20的作战半径超过1300公里，搭配空中加油能力，完全可以覆盖东京、釜山乃至关岛等关键节点。 其配套的霹雳-21超远程空空导弹射程超过400公里，结合反辐射导弹，可在敌方尚未反应时完成打击。这不再是“沿岸防御”的被动姿态，而是“远海存在”的主动部署。 更令人不安的是数量对比。截至2024年，歼-20列装数量已超200架，并保持每年50架的增长速度。 日本F-35A数量为147架（其中4架坠毁），韩国共引进60架F-35A/K，在隐身战力上，正面临数量与质量的双重压力。 而中方则已构建以空警-500、无侦-8为核心的探测打击体系，形成了“发现-锁定-打击”的闭环作战链。面对如此一场技术穿透、战略震撼的飞行，美日韩却集体哑口无言。 没有抗议，没有表态，甚至没有一句“注意到”。唯一有迹可循的，是三方在事件发生后秘密举行的参谋长级视频会议，但无任何公报发布。 沉默，其实才是最深的恐慌——他们不敢承认的，是雷达系统的无能为力；他们不愿面对的，是盟友体系的信心裂缝。这一次飞行已然触发连锁反应。 日本启动“次世代战机”F-X研发计划，加快电子战能力部署，目标是在2027年前具备初步战力。韩国则宣布将其防空识别系统（KADIZ）全面升级，相关预算暴增42%。 美国则悄然调整其“太平洋三角”防御体系，将反隐身与抗饱和打击能力列为优先级。这场军备竞赛的方向，正在从传统制空权转向“抗隐身战力”。 但值得注意的是，这并非孤立事件，而是中国空军战略转型的一环。2024年，歼-20已实现赴西太平洋远海演训的常态化，年均超过20批次。 这些行动背后，是一整套从“近海防御”向“远海制空”转型的作战范式。 未来，伴随着歼-35舰载机与福建舰形成海上隐身打击编队，加上空中加油体系的完善，歼-20战力将覆盖至第二岛链，甚至影响第三岛链方向的战略平衡。 回望历史，中国人从不缺战略眼光。对马海峡这条古老的海上通道，自汉武帝时代便是贯通寇与防、进与退的战略要点。 那时讲“寇可往，我亦可往”，今天讲“你能来，我也能去”，只不过加上了隐身技术与电磁对抗。千年之后，中国空军的隐身战机用一次飞越，生动演绎了古代兵法的现代回响。
